我国初次进行车辆行人维护磕碰实验

  这项实验由广汽本田轿车有限公司和我国轿车技能研讨中心联合举办。实验的意图是对轿车的行人维护技能进行检测验证和改善，以便最大极限地下降磕碰时对行人的损伤。

  一项计算标明，最近十几年，国内路途交互与通行事端逝世人数中，行人所占的份额一向高达26%左右。也便是说每年有2万多行人死于交通事端。逝世原因绝大多数是行人不走人行横道或横穿制止区域，无过错逝世份额仅占28%。

  早在上世纪]六十年代，一些发达国家就开端注重轿车对行人的损害，研讨车辆行人维护技能。在产生车辆和行人磕碰时，对乘员、行人及车辆的冲击力来操控，从而到达下降人员所受损伤，保证车内乘员安全的一起统筹行人的安全。

  日本本田公司从上世纪70年代开端研讨车辆行人维护技能，并运用到其产品上。广汽本田从日本引入的各款车型，都应用了本田的行人维护规划和技能。在发动机罩、前翼子板、前挡风玻璃下部、保险杠等部件，采用了缓冲式结构，能够大大削减磕碰时对行人的损伤。

  我国轿车技能研讨中心检测所总工程师刘玉光在磕碰现场对新华社记者说，假如车辆应用了行人维护规划和技能，能够有实际效果的削减第一次碰击的损伤程度，也能够相应削减第2次损伤的程度。

  广汽本田执行副总经理姚一鸣对记者说，广汽本田组织此次行人磕碰实验，最最大的意图便是为了一切人的安全。此次磕碰的数据将便于咱们往后轿车的研制，在维护行人安全方面供给非常好的参阅。广汽本田会把先进的行人维护技能运用到一切车型上。另一方面，也希望能进步全社会对行人安全的注重。