无锡西站海铁联运班列初次发运产品车

  无锡区域产品车外销有运送新通道啦！3月25日下午，20节货运车厢满载40辆大通轿车从无锡西站始发，这趟班列将直达上海洋山港，随后出口英国，这也是无锡西站初次经过海铁联运发运产品车。

  今年初，无锡班列公司在调研本市外贸企业时得知，坐落惠山区的上汽大通出口需求量大，首要出口产品为轿车零部件和整车，轿车零部件出口意图国为泰国、印度、马来西亚，年出口6000标箱左右；整车出口首要为欧洲、澳洲、南美、北美、东盟、中东等区域，年出口12万余台，其间欧洲为2万余台，最大的意图国为比利时、挪威、英国等，外贸出口方法首要是滚装运送，可是近年来物流本钱不断升高、运达时刻不确定等难题一向困扰着企业。

  为更好地服务无锡外贸企业，无锡班列公司发扬“四敢”精力，自动作为、靠前服务，经过屡次交流洽谈，为上汽大通定制了“世界班列一企多计划”，针对不同的出口意图地定制不同的班列道路和专项服务。

  现在，公司根据上汽大通出口德国以及英国的需求定制了两种计划，分别是经过中欧班列出口德国汉堡和经过海铁联运出口英国。一周前，上汽大通已有一辆样车经过中欧班列运用集装箱发往德国汉堡参与展会，助力企业抢订单，开拓市场。

  上汽大通收购及物流中心履行总监赵愉杰介绍，从海外段运送现在的本钱来看，集装箱运送整车比滚装船运送具有较为明显的优势。无锡班列公司总经理夏林飞给记者算了这样一笔账：现在，公路运送车辆去上海洋山港，单次单车运量太小，不如海铁节能减排，海铁联运一个40英尺集装箱能够装两台车，一整列满编能够装100台，运送时效也相对来说比较稳定，还可在港口完成“优先登船”。

  25日的班列发送，也是距21日无锡西站发送一列海铁联运班列之后，在一周内完成的“再发送”。“西站物流园园区海铁联运班列已完成一周两班，无锡班列公司正想方设法争夺赶快完成隔天班，不让货等车。”无锡西站物流园区管委会副主任朱萍打了这样一个比如，“就恰似无锡西站与上海洋山港开通了公交轿车，不只发车有固定时刻、固定地址、固定班列，并且班车间隔时刻更短，让铁路物流通道的锡沪一体化水平更上层楼。”

  据悉，为了此次产品车专列顺畅首发，无锡西站物流园区和无锡班列公司精心谋划安排，对西站货场的场所、基础设施、现场调度等同步进行调试，推进货场全体装卸功率提高，和谐优化装箱、集站各环节办法，一起调整优化物流计划，使产品车到站后可安全寄存、及时装箱，大大下降车辆质损危险，畅通了铁路关于产品车集散的作业流程，为往后逐渐扩展产品车铁路发运规划做准备。