不断仿制自己抱负8年只造了1辆车？
发布时间： 2023-09-22作者: 汽车整车试验仓
车型命名上，Pro、Max、Air，满满向苹果问候的滋味；发布会画面构图与拍照，各产品负责人对产品的介绍及无缝专场，都让人似乎置身苹果发布会现场。
这不让人意外，究竟抱负创始人李想曾多次揭露表明，自己最喜欢的企业是苹果。李想认可苹果的文明和系统，为完成安排晋级，他穿插着读了三本书，《史蒂夫乔布斯传》、《乔纳森传》和《蒂姆库克传》。
乃至在产品上，抱负的车型都陷入了与苹果相同的争议——“套娃”。从抱负ONE到抱负L7，没有意外、没有惊喜，在三个渠道中排列组合，组成了“抱负式”的套娃矩阵。有网友以为这种战略含糊了抱负的辨识度，使其变得平凡。但李想自己对“套娃”二字并不排挤，反而强行辩解：“全世界最成功的企业都是套娃。”
抱负轿车“三大件”冰箱、彩电、沙发，仍是标配；移动奢华家庭的标签仍旧承载着带着用户全家看星空、看大海的愿望；大空间、大车身，凶相毕露地仍是BBA的商场……
与此前的几款产品不同，抱负L7是其首款五座产品，方针客群从我们庭切换到小家庭。
装备不同，价格也不同，抱负L7 Air、抱负L7 Pro、抱负L7 Max，全国一致零价格格分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元。
了解抱负的人可能对抱负L7的装备很“面善”，看起来就像是抱负L8和抱负L9 的孪生兄弟。
抱负轿车建立8年，推出了4款产品，2018年10月18日，抱负ONE发布；2021年5月25日，2021款抱负ONE发布；2022年6月21日，抱负L9发布；2022年9月30日，抱负L8发布，本年抱负L7揭晓。
4款产品或换代或增减装备，车型之间似乎有所传承，浅显的说法便是“仿制粘贴”。
以至于有不少车主吐槽“L7、L8、L9 三款车的前脸简直如出一辙”，不过李想对此解说，“电动车去进气格栅后，想要完成传统燃油车经过改动中网造型构成的明显差异化很难，那咱们就干脆承受是如出一辙的。”
“你能够换别的一种思路，把L9到L6幻想成是一个车型，仅仅是四个不同版别，就像在一个楼盘里供应了不同户型。我骨子里是这样以为的，我也是这么压服团队的。”李想称。
《晚点Auto》专访李想时就此问题诘问，把抱负套娃的争议与苹果造车作比较，李想对此表明，苹果造车前脸也会长得如出一辙，“我们老说套娃有问题，但全世界最成功的企业都是套娃。”
在李想看来，“蔚小理”三家新势力出牌办法不相同。蔚来是稳健保存的出牌方法，不抱太高预期但能保证稳定性；小鹏是跳跃式的出牌方法，每一款车占据一个全新的商场。而抱负是大产品、压爆品的出牌方法。
所谓爆品战略，不是单一爆品而是产品组合爆品。支撑抱负爆品战略的是公司2019年末就确认的中心战略——渠道化战略，即抱负的一切车型一切车都是三个渠道（电驱动、智能座舱、智能驾驭）做恣意组合。增程有两个渠道；座舱有 SS Max、SS Pro；无人驾驭有AD Max（搭载英伟达Orin），AD Pro（搭载地平线 ）。“一切的车都是穿插组合这些。”李想说。
蔚来的李斌崇尚庞大，补能设备、动力电池、智能座舱、无人驾驭芯片等各条战线，都想牢牢抓在自己手里。何小鹏痴迷技能，公司最大的中心也是技能，无论是语音交互仍是无人驾驭，都是最早投入且最坚决的。而李想方针感更强，懂得通权达变，以成果验证挑选。
李想以为，站在十年维度上来看整个职业，应该先评论规划，其次才是看技能的改变。而规划的中心在于渠道化和供应。
渠道化意味着硬件、软件都是同一个渠道来研制，最终每款车型在硬件渠道、软件渠道上做穿插就能够，就像拼积木相同；供应则需求产能和供应链一起支撑。
虽然抱负的渠道化造成了套娃，但在方针商场，并不阻碍其畅销。上一年12月，抱负轿车月交给量到达21233辆，再次创下单月最高交给纪录，成为新势力中最快到达月交给超2万辆的品牌，一起均匀价格超越40万元，成为30-50万元SUV的销量冠军。本年1月份，抱负也是新势力中罕见的交给量同比增加的企业。
套娃最大的优点是节约本钱。假如横向比较，2022年前三季度，蔚来共交给97452辆车，亏本82.9亿元，均匀卖一台车亏本8.5万元；小鹏交给了98553辆车，亏本67.78亿元，均匀卖一台车亏本6.8万元；抱负交给了86927辆车，亏本22.98亿元，均匀卖一台车亏本2.6万元，算是“蔚小理”中本钱操控还不错的。
不过纵向比较，因为上游原材料价格继续上涨和研制费用的继续高投入，抱负仍间隔盈亏平衡有必定的间隔。2022年三季度，抱负的毛利从2021年同期的23.3%下滑到了12.7%。
在春节后开工第一天，李想发布全员信中表明，抱负轿车的愿景是到2030年成为全世界抢先的AI企业，这无疑需求更加多的投入。或许盈余并不是李想最忧虑的，现金流才是。而足够现金流需求卖出更多的车，抱负L7身上的担子更重了。