理想新贵L7、小鹏旗舰G9你pick谁

  理想L7已于近日正式对外发布，因其为首个理想汽车推出的五座车型，在未上市前就吸引了诸多关注的目光。尽管理想汽车将其定位为服务三口之家的120平两居室，但由于配置、外观设计等多方面与理想L9、L8相似度极高，也让理想汽车被质疑利用车海战术挽回亏损。

  从理想L9开始，理想汽车似乎就坚定了在家庭场景中发挥作用的策略。在这样的策略引导下，理想汽车逐渐走向了冰箱、彩电、沙发“新三大件”的道路。以至于同步发布的理想L8和刚刚上市的理想L7都在追求新三大件上呈现出执拗的态度。

  理想L7配置双15.7英寸的中控屏以及副驾屏，后排还有15.7英寸3K车顶娱乐屏。算上1HUD抬头显示系统和方向盘上的驾驶交互屏，理想L7已拥有了至少5块屏幕。为彩电更具体验感，理想L7全车还支持7.3.4杜比全景声并搭载了21支扬声器。但音响系统上的配置已在此前早早搭载在了理想L9和L8上，更多配置理想L7也和两位大哥完全一致。如此一来，许多不算首发搭载的配置亮点很难让理想L7完成惊艳亮相。

  同时，理想L7的车机系统与此前产品几乎一致，主屏幕依旧是三块区域，分别用于展示点选内容、常用的功能和车辆相关设置。这种模块化的车机屏幕无新意的同时也没什么难度，娱乐屏操作逻辑也与其他两款车型一样，上部为大块的影音展示区，底部为快捷的App菜单栏，后排娱乐屏幕支持语音和3D ToF控制，能实现人脸识别和手势肢体交互，但在此前L8和L9的车型上，3D ToF的成功识别度和完成率不高，这样的设置并不如一个遥控器来得实际。

  从逻辑上看，差价2万元的理想L7和理想L8的用料应该更为相似，如果有差异也是售价相对高一些的理想L8占优。而通过理想L8用料来看，理想L7的配置有几率存在品质滑坡。暂且不提L9、L8、L7所谓自研的国产单悬和运用十几年之久的发动机，仅从新三大件的角度来说，理想L7也很可能存在用料缩水的嫌疑。

  以音响系统为例，理想官方宣传L8音响功率为1920瓦，但实际的音响效果却并不能体现出其音响的数据优势。有理想车主实际对比后表示，理想L8与2160瓦功率的L9差距巨大，而车主也表示，理想L8很可能存在喇叭级别、或其他理想未曾披露的内容上出现了减配情况。

  而关于理想音响究竟使用何品牌的疑问，包括理想L8、L7在内的两款车型，在网上均没办法找到任何资料，理想官方也并未对其车内使用音响品牌透露任何消息。有有关人员表示，燕飞利士、丹拿、雅马哈这些国际大品牌均为当下品质车型常用品牌，但理想L8的喇叭是杂牌军，与上述任何品牌都无法比较，所以理想并未在配置单上标注其品牌。由于理想车型的相互套娃，理想L7与L8配置几乎完全一致，那么在音响系统上，理想L7很可能直接复用L8，这就很可能让其音响效果无法达到预期。

  作为与理想L7直接对标的产品，小鹏旗舰车型G9在用料和品质上却呈现出另一番景象。同样是音响，小鹏G9敢于在官方资料中表明配置丹拿原厂Confidence高级音响系统，全车标配包括18个丹拿扬声器和2个主驾专享扬声器、6个座椅振动单元、2个车外扬声器在内共28个声学单元。同时，也为用户更好的提供了杜比全景声和7.1.4多声道音响系统，这一系列“明码实价”的配置单，彻底撕破了行业内音响贴牌乱象的遮羞布。

  因以增程这种过渡技术为主的理想汽车，在推出L9、L8、L7之后，依旧缺少核心的纯电产品。曾靠理想ONE一车型熬过新能源汽车快速增长期，对理想来说已经是个不小的“奇迹”。根据规划，今年将是理想推出第一款纯电车型的时间节点。与蔚来、小鹏同期入局的理想，虽然掏100亿自研“补学费”用于产品研制、平台研发、顶层系统，却依旧在纯电领域掉队了。

  一直走自研路线的小鹏却在积累多年后，尝到了甜头。凭借全栈自研，小鹏为旗舰车型G9配置了全场景智能驾驶辅助，实现了从一个停车位出发至泊车全场景智能驾驶辅助。带来了全场景语音2.0，打造出从第一位乘客上车至最后一位乘客下车的全场景语音交互，并通过四音区拾音、深度理解语义、毫秒级响应、四项指令并行等多个优势实现了语音交互上的行业领先。与此同时，小鹏G9也是国内首个搭载800V高压平台的量产车，仅需5分钟就可以实现200km+续航，15分钟就能完成电量10%-80%极速补能。

  相比前述理想L7在车机交互上的模块化、语音控制识别问题，小鹏G9在车机系统上却也凭借研发合作呈现出了指尖交互的全面创新。小鹏与Unity 3D渲染引擎进行了深度合作，联合开发出了基于3D UI的人机交互系统，这也让小鹏G9成了行业首个搭载该系统的量产车。在感知系统的赋能下，小鹏G9把真实世界立体化投射到了车机屏幕内，让观感走向了立体化。

  在小鹏G9的车机系统上，用户都能够点击3D车身完成对应位置的功能开启/关闭，也能在导航时实现周围真实世界建模，实时路况、行人、车辆、非机动车动线状态和旁边的环境和建筑都能获得精准呈现。甚至，在3D世界中，用户还能清晰地看到路障、高架桥等环境状态。小鹏G9用户利用导航，就能体会到导航与真实世界的关联，实现更安全立体的交互。

  与此同时，小鹏G9在副驾驶娱乐屏也设置了车辆信息栏，通过这一菜单，副驾驶乘坐人员能随时获取车辆调整权，并在行车过程中一秒变身真正副驾，为驾驶员提供更多操作辅助。

  当然，小鹏G9还拓展出了第三空间，为车在多个场景中延伸出了更多作用，打造出冥想、休息、娱乐等多层面的实用性。而5D音乐座舱带来的五感体验，也让其娱乐化更具沉浸特性。

  定位家庭场景的理想L7，虽然也极力想在娱乐化和交互体验上刷新品质感，但无奈理想最初选择了供应商拼凑、套用等快餐式造车，也是其在体验上屡屡被诟病，而这也是其在蔚小理中排名最后的根本原因。

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