你不知道的雪佛兰——独家揭秘米尔福德试车场

  试车场是各大车企用来验证车辆性能和可靠性的平台，这片甚少对外开放的区域，如同军事禁区般充满着神秘色彩。其中，建于1924年的米尔福德试车场，是全球首个专业汽车试验场地，也是全球最先进的试车场。作为拥有百年赛车基因和多年赛道文化积淀的全球品牌，雪佛兰的许多产品也曾驰骋在米尔福德试车场上，尽情释放性能原力。

  回首米尔福德试车场的建立，它与通用汽车“创新之父”凯特林息息相关。这位领导了众多汽车创新研发技术的发明家于1916年正式加入通用汽车公司；1920年,他开始担任通用汽车研究公司副总裁及业内首家专业汽车技术研发机构——通用汽车研究实验室的负责人。正是为了将凯特林牵头的通用汽车研究实验室的各类前瞻性研究成果在实际路况中得以检验和测试，时任通用汽车总裁阿尔弗雷德?斯隆（Alfred P. Sloan)先生亲自领导建成了米尔福德试车场，令各项汽车创新科技得以充分实地测试，与产品匹配。从此，无数技术革新就在这个地方进行。工程师们通过在此进行量产前的测试，提升汽车性能。

  如今，这个位于美国密歇根州、全球最先进的试车场占地约1,619公顷，拥有100多座建筑和225公里长的铺装和碎石测试道路；涵盖了颠簸不平、连绵起伏、蜿蜒曲折等几乎所有复杂路况；年试验里程大约为2,400万公里，可进行年实车碰撞测试400次、台车试验1,100次。

  米尔福德试车场可能是世界上最神秘的的试车场，防范之严密堪比诺福克海军基地。事实上，还真有军方用车在米尔福德试车场来测试。雪佛兰与美国陆军坦克与自动车辆研究中心联合开发的氢燃料电池动力高性能越野车——雪佛兰库罗德Colorado ZH2就曾在此进行了前期测试。这款全球首创的氢燃料概念车，采用氢燃料电池系统来取代传统的内燃机，在所有时速下不仅保持高扭矩，还能保证零噪音，并充分的利用了系统的节能优势。库罗德Colorado ZH2的横空出世展现了雪佛兰新能源和燃料电池领域的先驱技术。

  曾在此接受过车辆测试的还包括大家熟悉的历代科迈罗科鲁兹迈锐宝等。为经验测试2016款迈锐宝坑洼路面驾驶能力，雪佛兰工程师们让2016款迈锐宝在米尔福德试车场内经专业设计的特殊坑洼路面行驶；这种极端恶劣的路面测试，有助于工程师们搜集数据，实现驾享合一的用车感受。2014款雪佛兰科鲁兹柴油版和科迈罗Z/28也是经历米尔福德试车场严苛的测试及校正后才得以面世，其中2014款科鲁兹还获得了‘2014沃德十佳发动机’称号。

  颇受外界瞩目的米尔福德赛道（MRC）于2003年11月投入到正常的使用中。米尔福德赛道（MRC）被《汽车杂志》（Automobile Magazine）评为北美地区研究超级跑车优缺点的最理想场地。这条可封闭赛道全长2.9英里（4.67公里），专门用于测试标定新车的专属赛道，内含20个弯角，路面高度变化达135英尺（41.15米）落差，能全面考核车辆的综合性能，为最终产品的标定提供统一的标准。

  由于米尔福德赛道弯道刁钻，且上下落差极大，因此坐在高速行进的车里要承受很大的横向加速度，所以除了头盔，还会被要求佩戴HANS(头颈支撑系统)以保障安全。在这条赛道中，你能够找到不少全球著名赛道的身影。比如出发后第五个弯道就模拟了纽博格林北环13~14公里段的Carraciola-Karussell弯，这个知名度很高的“旋转木马”弯带有倾斜角度，且接连一个反向弯，非常考验车辆的底盘功力。

  此外，昵称为黑湖（Black lake）的“车辆动态测试中心”也是一大亮点。为满足低摩擦的测试需求，这一区域地面的平整程度远高于普通沥青铺设的赛道；所以每当下雨时，这里从空中看上去就像一面深邃的湖水，甚至频频有水禽误认为这里是水域而试图降落，因而得名“黑湖”。这是一块27万平方米的平地，面积相当于59个足球场，拥有3个低附着系数的场地，可进行车辆动态测试、正弦振动测试、翻滚测试、变换车道测试和最大横向测试，是带来迈锐宝科鲁兹等车型出色动态驾驶体验的秘密武器。

  有了最佳赛道，还要配最佳“赛车手”。按照通用汽车的传统，凡新新一代车型、中期改款车型、动力与传动系统重新标定的车型等，都有公司高管亲自参与测试。这里的“亲自”，并非是在温度宜人、环境舒适的主设计中心预览效果，也不单单是在连接德国吕瑟斯海姆、中国上海等工程中心的虚拟现实中心进行决策，而是要穿上赛车服、赛车鞋，戴上赛车头盔，并背上防止头颈部过载伤害的HANS系统，亲自坐进驾驶位，在米尔福德的专属赛道里飞驰……

  说个令人吃惊的事情，不少通用汽车高官们都是赛车好手，甚至持有通用汽车集团内部最高级别的驾照——Level IV驾照。要知道能获得此驾照的人在集团内部也是万里挑一。

  通用汽车公司总裁丹?阿曼(Dan Ammann)和通用汽车全球产品项目副总裁Travis Hester就车技过人，丹?阿曼还拥有德国纽柏格林Nordschleife赛道行业试车手认证。

  通用汽车全球产品研究开发、采购与供应链执行副总裁马可?睿思（Mark Reuss）也是一名汽车爱好者，他不仅是德国纽博格林北圈赛道的认证试车手，同时也拥有美国公路赛车执照。他的第一辆爱车是1967款雪佛兰科迈罗，平时修复工作他也亲自动手。

  此外，已在德国纽博格林赛道上累计行驶超过1,500圈的通用汽车全球产品整体性副总裁Kenneth Morris、科迈罗首席开发工程师Aaron Link等人，都持有Level IV驾照，他们还会亲自参加新车的测试与标定。

  可以说，在他们身上，品牌创始人之一，赛车手雪佛兰先生对速度的偏执热爱代代相传。

  从米尔福德试车场上，不仅驶出了众多通用汽车经典车型，也曾测试过不少业界领先新技术。

  瓦特连杆：在雪佛兰旗下的产品中，全新科鲁兹是强调舒适驾驶的产品，但它们从未放弃对操控性能的追求。以全新科鲁兹为例，后悬架采用“扭力梁+瓦特连杆”，调校更加硬朗、路感清晰直接；在车辆通过弯道后，偏重运动性能的悬架可以使车身迅速恢复稳定，操控性能完全媲美独立悬架。车辆使用的瓦特连杆在经米尔福德试车场测试后被校正到最佳状态。

  新一代小产品：经过试车场锤炼的，还有通用汽车上汽集团共同研发的SG，它采用中央布置高压燃油缸内直喷、智能热管理、DVVT（进排气气门连续可变正时技术）等技术。1.4T发动机上限功率110kW，最大扭矩235Nm；1.5T发动机上限功率124kW，最大扭矩250Nm。这两款发动机既有强劲动力，在节能减排方面也具备领先优势。

  8AT、9AT、10AT变速箱：随技术的延展，雪佛兰在动力技术上也有了新的突破。近年来，逐步推出8速、9速以及10速自动变速箱，它们分别搭载于、探界者Equinox及科尔维特Corvette等车型上。借助于米尔德福试车场不同路况的调校，全新变速箱的换挡逻辑更加聪明。同时，由于更密的齿比结构，让动力传递更加平顺，并有极佳的燃油经济性。

  雪佛兰Volt和Bolt：这两款新能源车型的调校和测试也出自米尔福德试车场。至今，雪佛兰Volt已获得多项大奖，包括北美的绿色汽车及绿色发动机大奖。而Bolt也曾获得过年度最佳环保车型。虽然它是一款小型车，但它拥有超过300公里续航能力的能力，同时还具备了多项科技装备。

  作为一个由著名赛车手创办的汽车品牌，赛车精神是流淌在雪佛兰血液里的。百年来，雪佛兰对性能和技术的追求，正是创始人路易?雪佛兰“永不言弃”座佑铭的真实写照。纵观雪佛兰家族，入门级的家用轿车有高扭矩储备、高操控体验，随便什么时间都能驶下赛道；金字塔顶端的轿跑车有舒适体验，轻松自如就能驾驭、“菜鸟”也会爱上驾驶。

  对性能与技术的追求不仅是雪佛兰的哲学，也是这个如圣殿般神秘地米尔福德试车场存在的意义。正是有了米尔福德试车场的试炼，通用汽车雪佛兰才能率先将多项业内领先的技术应用到旗下车型上，并不断推出经典车型，俘获消费者的心。