汽车零部件需要做哪些环境试验？

  环境试验就是对汽车零部件增加环境常见的耐候性应力参数的条件，加快其老化、破坏速率，从而考察其对这些环境应力（温度、湿度、光照、淋雨、冲击、盐雾等的）耐受性。

  汽车在使用中会长期受到严酷的外在环境和气候的影响，导致性能衰减以致失效，影响汽车的常规使用的寿命。汽车部件质量的优劣直接决定汽车整车的质量，故在新产品研发阶段或者在汽车生产的全部过程中，如果材料和工艺发生明显的变化就要进行部件品质试验，以确定保证产品质量。汽车整车可靠性试验也能考核零部件的质量，但对于多数部件考核不一定充分，况且耗资大、周期长，这样必须对一些部件单独做台架试验。汽车部件的环境类试验从汽车的研发阶段开始，延续到产品定型、投产和量产后质量提升改进，是一项重要的基础性工作。

  汽车及其汽车零配件自然环境可靠性试验运用十分普遍，如这其中的汽车机壳必须 开展高低温试验试验，脆化试验，耐腐蚀浸蚀试验等，坐椅必须做脆化试验等，变速器必须做高低温试验试验、耐腐蚀试验这些。之上试验的机器设备有：

  3.耐气侯脆化试验箱，这种试验须使用专业性的试验机器设备，例如恒温恒湿试验箱，高低温试验冲击性试验箱，耐气侯脆化试验箱这些，用以不一样的试验目地。

  根据仿真模拟汽车及零配件在指定条件下，观查商品是不是产生物理性或有机化学等领域的转变，特性是不是发生改变这些，从而搞好质量管理。

  此外有一点，便是汽车还需用做整车挥发物环境监视测定，目地便是测试车内的有害于人体健康的物质，由于这种汽体是会损害到人体的，尤其是炎炎夏日，汽车蒸发出來的有害物就更为多了。这样一个时间段就须要使用汽车整车voc自然环境检测舱来检验。用以汽车零配件 VOC自然环境检测的设施：

  4.汽车内饰件VOC自然环境检测舱，可以说，恒温恒湿试验箱等设施是诸多汽车检验测试中心必不可少的试验仪器设施。自然，汽车的可靠性试验会使用步入式恒温恒湿试验房，必须开展每个方面综合性的可靠性试验。

  汽车部件环境类试验主要是对产品选用的材料、总成及零部件的环境适应性做试验评价，要求汽车部件在一定的外因和强度下不受损坏或能正常工作，各项功能参数契合设计要求。试验室部件试验的要求是根据试验条件正确地确定载荷，进行夹具设计、台架安装、试验及数据处理。

  在定型阶段，应进行环境鉴定试验和必要的使用环境试验，验证所设计产品的环境适应性是不是满足规定的要求，为定型鉴定提供决策依据；

  在生产阶段，应进行环境验收试验和环境例行试验，验证产品生产的全部过程的稳定性，为批量生产产品验收提供决策依据；

  在使用阶段，应开展必要的使用环境试验和自然环境试验，为评价产品的环境适应性提供信息。

  如果按照汽车构件来分类，大致可分为汽车电器件试验、底盘件试验、车身及附件试验。

  若按照试验种类来分类，可分为耐高低温、湿度试验、耐腐蚀试验、耐振动试验及耐久试验等。

  通过试验可以从研发阶段发现汽车设计中存在的缺陷， 及时采取纠正和保护措施，从而提升汽车的环境适应能力。

  高温环境会产生热效应，使汽车部件发生软化、膨胀蒸发、气化、龟裂、溶融及老化等现象，而对应的汽车将会出现机械故障、润滑密封失效、电路系统绝缘不良、机械的应力增加及强度减弱等故障。

  低温环境会使汽车部件发生物理收缩、油液凝固、机械强度降低、材料脆化、失去弹性及结冰等现象，而对应的汽车将会出现龟裂机械故障、磨损增大、密封失效及电路系统绝缘不良等故障。

  低气压效应会使发动机和排放性能直线下降，造成启动困难、工作不稳、密封失效及电气性能下降。

  太阳辐射会产生加热效应和光化学效应，造成材料老化、脆化、膨胀、软化发粘及密封失效。

  雨水环境会产生降落渗透效应，容易使发动机熄火、电气设备失灵，加速金属表面腐蚀。

  随着科技的发展，试验设备已发展到智能化、虚拟化、网络化及微型化阶段，且具备高精度和率的特点，并将沿着这一趋势继续发展。将针对各种各样的环境条件，结合在用检测设备，简述部件常规环境试验方法及设备的选用。

  试验室耐光、耐老化试验是一种快速、有效的模拟环境试验，可以部分取代漫长的自然环境暴露试验，比自然环境试验更快速评估材料和部品的耐老化性能。采用模拟太阳光的人工光源试验设备对被试验部品进行加速老化，例如：选用氙灯老化试验箱，箱内环境模拟太阳光照，对汽车内外饰材料来耐光耐候性试验，可实现辐照度控制和闭环自动点控制，可测试材料的光稳定性、色牢度及耐光性，同时对在线全光谱和雨水造成的损害作对比和按产品设计标准考核。紫外老化采用荧光紫外灯作为光源，通过模拟紫外、雨淋、高温、高湿、凝露及黑暗等环境条件，对汽车内外饰材料来加速耐候性试验。使用臭氧老化试验箱研究臭氧对橡胶的作用规律，通过模拟和强化大气中的臭氧条件，能快速鉴定和评价出橡胶抗臭氧老化的性能。

  高低温交变湿热试验箱适用于汽车非金属材料、内外饰件及电子电气产品的性能与可靠性试验，对温度有较大的控制范围，在设备应用上，选择满足“电工电子科技类产品基本环境试验规程”的温湿度可控制量程，即可进行电子科技类产品或材料的高温、低温和湿热交变等环境试验。

  对于各种塑料、橡胶等非金属材料、车身附件和电工电子科技类产品的高温、热老化试验，选用高温恒温试验箱，它属于气候模拟箱。通过试验能了解汽车零部件的耐高温性能，如汽车上橡塑件的热老化性能，车身附件及电子科技类产品的耐热性能，测试汽车内外饰材料及电气件在高温和恒温试验的温度环境变化后的参数及性能，是汽车部件质量控制的重要一环。

  对于灯具和线束等的外壳防水性能测试， 选用箱式淋雨试验箱模拟雨淋环境， 测试汽车灯具、雨刷防水条及低压电器外壳的防水性能。

  对汽车座椅面料、内饰塑料件的水平燃烧试验， 选用内外饰燃烧试验机， 通过试样测试出在规定火源直接燃烧下材料的阻燃性能。试验评价标准采用ＧＢ８４１０一２００６汽车内饰材料的燃烧特性噬李。

  沙尘试验用于检测部品的耐尘性能，通过模拟自然风沙气候， 测试其对汽车电气件的破坏性。可以借鉴箱体尺寸、温度可控范围、湿度要求、粉尘浓度及压差等参数，选用合适的沙尘试验箱。

  检测汽车用金属、非金属材料的耐腐蚀和抗老化性能， 可大致分为中性盐雾试验、铜加速乙酸盐雾试验及循环腐蚀试验。中性盐雾试验作为对钢铁保护层防腐蚀和抗老化性能进行评价的加速腐蚀试验方法，现阶段已普遍用作评价汽车零部件耐腐蚀和抗老化性能的试验方法。由于无法模拟大气自然环境中的干态条件以及干湿交替转换的状态，没办法真正模拟户外自然状态下的腐蚀情况， 实际汽车零部件在使用的过程中的失效状态往往与中性盐雾试验的结果存在一定的差异。铜加速乙酸盐雾试验是用作评价“铜＋镍＋铬”等装饰性电镀层的加速腐蚀试验方法。而循环腐蚀试验更接近户外自然状态下的腐蚀情况， 评估更为准确， 它的主要影响因素有腐蚀介质、喷雾、湿热周期和干燥周期， 通过不同组合和循环，模拟汽车零部件在大气环境中的不同腐蚀过程。试验前对带涂层的汽车零部件需进行划线和石击处理。

  选用盐雾（循环） 腐蚀试验箱的优势是可通过重复的循环周期将样件暴露在一系列不同盐雾腐蚀条件下， 检测汽车用金属材料的耐腐蚀和抗老化性能。目前许多*的汽车制造公司都将循环腐蚀试验方法作为评价汽车零部件耐腐蚀和抗老化性能的认可方法。

  选用橡胶低温脆性试验机， 检测橡胶、非硬质塑料及其他弹性材料在低温条件下的使用性能，可测定出化橡胶在规定条件下试样受冲击后出现破坏时的zui高温度。在评定材料变色等级时选用标准灯箱进行测定。

  选择电压降测试仪检测例如插头和连接插头引出线等接线口的电压降， 能判断出接线口的优劣和标准规定下的弯曲试验下断线Ｂ型电压降数字测试仪，可测量不可重接的插头、插销与连接接头引出线等类似接线、气体腐蚀试验：

  汽车部件的气体腐蚀试验分为两大类，一类是高浓度一氧化硫：试验，测试对象一般为各类钢合金、无机覆盖层和油漆涂层等耐强腐蚀产品；另一类是低浓度单种、多种气体腐蚀试验，，主要是检测大气中存在的硫化氢，二氧化硫，二氧化氮 ，氯气等有毒的腐蚀性气体对部件的腐蚀，测试对象一般是各类汽车电子科技类产品、ＵＳＢ插头和各种连接器等。

  部品件的环境类试验还涉及碳钢、合金钢、铸铁、有色金属及工程塑料等材料的洛氏硬度试验；碳钢、合金钢、铸铁及有色金属等材料的布氏硬度试验；塑料、软橡胶及合成橡胶等非金属材料和零部件产品的硬度测量；汽车制动管、转向管及燃油管等汽车用零部件的液压脉冲试验；电压干扰、静电、群脉冲和电压跌落等试验以及绝缘性能试验。

  我国是汽车使用环境很严格的国家之一，“三高”环境条件对汽车的环境适应性提出更高的要求。我国在汽车试验技术和环境适应性研究方面取得了长足的进步和发展，但起步较晚，与国外相比仍有很大的差距。随着汽车工业的加快速度进行发展，技术的逐渐完备和进步，未来试验的发展的新趋势可以概括为：环境试验方式多样化， 实际使用环境试验与实验室模拟环境试验相结合，着眼于，试验环境条件复杂多样，覆盖范围更广，虚拟环境仿真试验将是试验的重点发展趋势具有广阔的应用前景。

  我司能够准确的通过用户需求汽车零部件环境类试验设备，该装置能模拟汽车在实际行驶中遇到的雨、雪、阳光和行驶速度等，易盛泰和经验比较丰富，技术成熟。

  北京易盛泰和科技有限公司，是一家致力于环境模拟实验室设计、研发和建造的高新技术企业。项目遍布全国各大军工院所、各重点科研行业，与南航建立了产学研基地、与北航建立了紧密的合作机制，为中国空空导弹研究院、中国船舶集团有限公司第七二五研究所、空军工程大学、中国人民63870部队、上海飞机设计研究院、中国航天员训练中心、总后勤部等多家科研院所设计和建造了各类环境模拟试验室，易盛泰和以环境模拟行业多领域应用的专业性总实力，确立了在国内环境模拟行业的领先地位。

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