车辆测验的终极意图：省油

  3月8日，秦PLUSDM-i全国上市；3月25日，宋PLUSDM-i上市……一波接一波，一车接一车，敞开了比亚迪全新混动技能的车型遍及潮。

  比新车更瞩意图，自然是技能成果。比亚迪也发明晰一个新词——“亏电油耗”：秦PLUSDM-i亏电油耗能低至3.8L/100km。

  百公里3.8L的油耗，关于一款燃油车来说，无疑是很低的数据，但关于一款混合动力车来说，一定要经过测验来判别。

  为了让咱们直观地感触秦PLUSDM-i这台车的油耗水平，厂家选用了“节油赛”的方法，仍是场全国巡回赛。

  比亚迪也知道咱们最关怀的是这台车亏电状况下的油耗状况，其时咱们一致了车辆状况，全程HEV+ECO形式行进，空调调至通风2格风，正常运用车内文娱设备，电池状况均为25%（因为去加油站的路上下坡动能收回把电量充到了26%，在动身前还需要原地耗电把电量耗到25%后才干动身），此刻纯电续航才能显现在22km，电池的SOC值设定为25%。

  竞赛的流程也很一致，选用一致油枪同一人加注，将油量加到直至主动跳枪后，封油箱盖。试驾道路公里，包括城市拥堵路面和城市快速路。当完结悉数路程回到同一个加油站同一个油枪从头加满油量，再结合实际加油量和行进路程核算实在油耗。

  既然是竞赛，咱们都是仔细的。抛开不同人的驾驭风格要素，决议测验油耗凹凸的要害就在于“节油赛”中的那些小技巧。比方尽量不运用车载电器，确保更多的电量用于竞赛行进；再比方，尽可能封闭车窗，匀速行进，确保车辆更完整地“破风”，得到最佳的巡航状况……

  当然，作为竞赛，以上这些都是技巧，而视为日子，那就是自作孽，大可不必参阅。这次测验，用1L的油，在车辆电量并不足够的状况下跑了52km。这个油耗确实是出人意料。据比亚迪厂家工作人员表明，“这是现在测验最低的油耗，低到咱们自己都不敢相信……”

  一场小面积的测验，所表现的数据仅仅是个参阅，是证明实在存在的可能性依据之一。假如寻求动力或车辆的舒适性，更换成运动形式或Normal形式，在均匀车速更低的状况下，油耗必定不至于这么低。但这次测验的意图达到了，承认这套DM-i的终极意图就俩字——省油。

  10万级价格的规模、干流轿车尺度、省油、高续航……秦PLUSDM-i让咱们正真看到了一个“极为靠谱”的挑选。这在以往是不存在或“不怎么靠谱”的存在。

  稀有据统计，有近85%的插混用户是以纯电状况在用车，有近50%的用户1天至3天充一次电，更难以想象的是2.4%的用户均匀每月充一次电。

  这组数据透露出两个信息：经济条件尚可的顾客会觉得，买插混车不如买纯电车，横竖都是纯电出行，体会更佳；经济条件窘迫的顾客又会觉得，买插混车不如买燃油车，充电费事，能耗也不低。

  秦PLUSDM-i的到来，不只打破了这种商场现状，更能成为这群顾客的考虑车型之一。秦PLUSDM-i以颠覆性的硬核实力撕开了合资轿车的产品缺口，做它们所不能做的工作。