拒当油老虎 进口克莱斯勒300C油耗测试

  出发前先将里程、时间以及油耗值全部都清零。本次测试过程中车内共有两位乘员，总体重在120kg左右，测试过程中全程开空调以及收音机。

  起点选择在浦东区耀华路与济阳路交界处前方的中石化加油站，在这里加完油之后右转进入南北高架桥。由于测试时间段并非高峰期，因此整体交通路况还算不错，在高架桥上可根据最高限速开到80km/h。

  从整个测试驾驶过程来看，D挡模式下克莱斯勒300C搭载的8AT变速箱完全是按照“怎么省油怎么来”的，变速箱升档非常的积极，转速始终保持在1500转左右，以保持较低的燃油消耗。

  从申嘉湖高速上由于下错出口，误走进了林海公路，然后又误打误撞进入了不知名的小村庄，从轨迹图来看走的是一条X005县道，在上海三林花木大世界附近遭遇大塞车。

  在堵了近20分钟之后，我们不得已选择掉头，掉头后看地图选择了另一条小路，最终经过小路终于又走回主干道上，最终回到原点。

  工信部公布的克莱斯勒300C3.0L车型百公里综合油耗为9.6L，这个油耗值对于一台3.0L排量重月1.8吨的车型来说可完全接受，不过让我意外的是行车电脑最终显示总行驶里程为90.1km，用时为1小时59分，平均油耗仅为9.0L。

  相比行车电脑的数据，此时我更加关心的是加油后换算出来的成绩。再次回到加油站加油的时候，那位加油的阿伯见还是我们、同一台车还拿着相机，问到：“你们不是刚刚加完油吗？怎么这么快又回来加了”

  第二次加油量为7.79L，根据总里程90.1公里计算，换成成百公里约为8.6L，这一数据远超于我的意料中。实际上，在前半段高架桥路段，由于路况较好车速从始至终保持在80km/h左右，新车电脑显示的综合油耗仅为7.6L，最低仅为7.2L，由此可见克莱斯勒300C在高速路况的油耗是非常低的，当然降档积极性非常高的8AT变速器是主要功臣。

  从测试结果来看，克莱斯勒300C最终跑出8.65L的百公里综合油耗大大出乎我们的意料，比工信部公布的9.6L低了接近1L。当然这可能与我们在路线的选择上有关系，毕竟在此时测试纸高架桥和高速路占了有2/3，不过算上乡村小路以及堵车的那近20分钟，在根据最后90公里跑了近2个小时，能够准确的看出这次测试也是很接近日常实际驾驶情况的。

  我们不能否认的是，现在的美系车已不再是当初的那种“油老虎”形象，随技术的发展以及8AT、9AT甚至10AT变速器的逐渐面世和普及，大排量发动机也不再是最初美系车那种大油耗的局面。从我们这次的测试结果也不难得知，美系车“油老虎”的枷锁，是时候能脱掉了。

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