汽车文化一观(下)

  1896年亨利·福特研制成功2缸4轮汽车亨利福特在底特律(Detroit)家中的棚屋内完成了他的第一部汽车－4轮车，并于深夜试车成功，从此汽车开始百年来的传奇。

  T型车于1908年10月1日推出，很快就令千百万美国人着迷。T型车不仅为人们提供了远距离旅行的可能和更多的机遇且价格也很合理，最初售价850美元。随着设计和生产地一直在改进，最终降到了26O美元。第一年，T型车的产量达到10660辆，创下了汽车行业的纪录。到了1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%。

  2002年6月25日，随着一辆银色的装备了自动空调和停车车距控制管理系统的豪华型高尔夫V5驶下生产线，高尔夫从此在生产量上超过了汽车历史上的传奇车型甲壳虫(Beetle)。大众汽车公司在沃尔夫斯堡举行了第21,517,415辆高尔夫的交车仪式。

  一级方程式大赛(Formula 1)的历史：赛车活动起源于1894年，但是一直到1900年为止，对所有参赛的车辆是没有任限制的，到1904年现今FIA的前身组织成立，为了车辆制造商的方便、车手及观众的安全，他们试着对参赛车辆加以限制及分类，直到了1939年引进了限制汽缸容量，这就是方程式(Formula)的意义：一个对所有比赛车辆的限制。发展至今，F1赛车是与奥运会，世界杯相当的三大国际赛事。F1赛车每两周末举办，是合适周末的娱乐方式。全年F1一半以上的赛事在欧洲，所以在欧洲特别流行，形成了特殊的赛车文化。美洲也有相当好的赛车基础。亚洲的赛车运动相比就较为薄弱。但全年有2站比赛在马来西亚和日本举行。中国珠海曾被宣布举行1998年F1大奖赛，但后来被取消。中国始终没举办过F1赛车大奖赛。

  汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16％增至23％以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已达到48个，电子科技类产品占到整车成本的50％以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。

  计算机控制和辅助设计的出现，使汽车开发手段比旧的模式有了质的飞跃，新车型开发速度也大幅度提升，新车型开发周期大为缩短，同时节省大量人力、物力；而计算机控制在协调整车各部件间的运行及性能方面起重大作用。现在世界各大厂商都大量采用计算机控制和计算机辅助设计技术。

  1908年 杜兰特创办通用汽车公司。发展至今，通用成为全世界最大的汽车制造商，在全球范围内设计、制造和销售各种轿车和卡车。2001年，通用汽车实现销售额1,773亿美元，利润达15亿美元。通用汽车公司在全世界共有362,000名员工。 2001年，通用汽车的轿车和卡车销售量高达850万辆，占全世界汽车市场逾15%的份额,超过其他任何一家汽车制造商。通用汽车公司的主要市场包括北美、欧洲、亚太地区、拉美、非洲和中东，其中最大的是北美市场。通用汽车自1931年起就成为全世界汽车企业的领导者。通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：凯迪拉克雪佛兰、别克、GMC、霍顿、悍马、奥兹莫比、欧宝、庞蒂亚克、Saab、土星、和沃豪。

  5.998升V12中置引擎、F1顺序换档变速箱、超大的碳纤陶瓷刹车碟、16段位置调节OMR脚踏系统、方程式空气动力学车身、碳纤合成材料.....该辆车拥有的元素是写不完的即使你拥有上面所有东西，到你手也变不出一台法拉利。42万英镑，限量349辆更使它无论在哪里都吸引无数人的目光。

  对喜欢汽车的人来说，世界各地的车展，就如同汽车时尚的发布会。不仅如此，由于汽车工业集多种科技和工业实力于一身，所以汽车展也成了世界汽车工业顶配水平的展台。汽车的流行趋势，是靠各大厂商的概念车（CONCEPT CAR）来诠释的。几年前在车展上看到的概念车，如今就非常有可能成为生产的车子。所以对于汽车爱好者来说，要想知道今后自己开的汽车是个啥样子，一定要到车展上走走。而新车（NEW MODEL）则是各厂家之间竞争的武器。新车在车展上被媒体和观众审视着、评价着。由于西方的汽车工业走过了一条漫长的路，售前、售中和售后服务已经很规范，顾客只管挑选自己最喜欢的车子，其他的事情都不用操心。所以，一款车的销路如何，基本上在车展上就略知一二了。

  1964年，美国正式立法强制要求在所有轿车、轻型客车的驾驶座位装备二点式安全带。到现在，已发展现在安全带已经是各种汽车最基本的法定基本安全配置，而安全带也由二点式发展到三点式带紧急锁止卷收器安全带。而统计的数据亦表明，佩戴安全带使碰撞事故中乘员伤亡率减少15％－30％。在被动安全性方面，还有一个很重要的就是安全气囊，它通过在碰撞时瞬间形成充满气体的气垫，缓和冲击并吸收碰撞能量，但是其安全效能总的来说不如安全带，但是如果能与安全带配合使用，就可大幅度降低乘员的伤害指数。据调查，当安全气囊与安全带配合使用可使事故死亡率下降47％左右。汽车碰撞试验就是在实验室里通过牵引，使汽车以一定的时速撞向事先设置的障碍物，测量并记录有关数据，然后依据各种测试数据来判断试验车的安全性。其意义就在于在汽车的设计制造阶段就将汽车的安全性作为非常非常重要的指标，并通过一系列的试验获得各种关键数据以提高汽车的被动安全性，最大限度的保障人员安全。

  在铝合金没有发明的过去，平均车辆的重量要比现在的重35.6％；在阻燃材料没有发明的过去，车辆起火后的逃生机率是0.3％；在没有高分子聚合物的过去，车辆的坚韧程度是先今的40％；有了更好的，其寿命提高了将近450％，火花塞的寿命也到了原先的400％；同样在生产的全部过程中消耗的能源却比以前少很多，产生的污染少了52％，新材料对汽车的影响无疑是深远的。

  当前广泛使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，更为严重的是排放废气对环境造成污染。20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们一致认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的单位体积内的包含的能量与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还没有任何办法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。而混合动力则是两者之间的缓冲。