丰田全流程现场图片说明：冲压、焊装、涂装、总装

  丰田是国际十大轿车工业公司之一，日本最大的轿车公司，公司前期以制作纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所建立轿车部，然后开端了丰田轿车公司制作轿车的前史。至今已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，工厂别离出产普锐斯和兰德酷路泽、皇冠、锐志、卡罗拉、花冠、威驰、RAV4等车型。

  广汽丰田建立于2004年9月，注册资本4.357亿美元，其中广汽和丰田各占50%股份。企业占地面积187万平方米，产能为36万辆/年。

  现在丰田南沙工厂有两条出产主线，第三条出产线以及在今年年底投入到正常的运用中。第三出产线万平方米，毗连榜首、第二出产线公里。

  在广汽丰田第三出产线和榜首、第二出产线多家配套的轿车零部件制作企业集合，华南区供货商协作的同伴也有在此。

  丰田南沙工厂的冲压车间总投资额为12亿，占地面积4.6万平方米，共有6条冲压线台冲压机。

  四川一汽丰田轿车有限公司建立于1998年，是丰田轿车公司在我国的榜首个整车合资项目，先进的制作工艺、规范化的质量体系一向为人称道。

  一汽丰田新工厂坐落成都经济技术开发区内，占地面积约45.5万平方米，该项目总投资额为36亿元，到达年产3万辆的出产才能。为了充沛的发挥自然环境的优势，项目导入污水处理循环再运用体系，选用可下降环境负荷的水性涂料。

  在这座工厂一辆普拉多车型要通过冲压加工、焊接拼装、车身涂装、在总装线上搭载发动机、座椅等终究通过一系列的测验。

  成都工厂的冲压车间面积达1.2万平方米，具有160T、250T、600T、800T、1200T等多种类型的机械式冲压机，其他的还有3000T油压式压机1台，模具304套。

  冲压工序便是将钢板投入模具，运用压力机进行拉延、冲孔、修边等工程，加工出普拉多车型的部分金属部件。

  在冲压工序制作出的部品被送入焊接工序。焊接车间的首要作业便是将一个个冲压件拼装起来，构建立体的车身结构。

  焊接完成后，初具规模的普拉多车身将被送入涂装车间进行涂装。这个车间将对车身进行喷漆。通过电泳、PVC密封、面漆、空腔、注腊等几个重要的工艺，在车身将披上一层电泳漆膜。

  这个环节选用的是独立出产线，确保车身的电泳膜从里到外厚度均匀，车身避免腐朽的功能契合规范。

  电泳后车身将进入涂面漆环节。很多主动喷涂机的运用，提高了喷涂质量和安稳才能。然后进入最终的总装环节。

  出产线由底盘、前内装线、后内装线构成，并选用辅佐设备搭载仪表盘、门、座椅，减轻作业负担。为避免漏装误装,悉数部品均实施单台送料。再协作各工位的自主查看、线内查看、QC工程办理表查看等办法。

  总装完成后，只剩下最终的品检环节了。品检分为部品查看、车辆查看、车辆监查点评三项流程，通过1300余项查看。通过这些杂乱、详尽的查看后，成都工厂还会对已查看合格车辆进行抽样监查和各种法规点评，对成果做多元化的剖析和改善。

  一汽丰田由我国榜首轿车股份有限公司、丰田轿车公司和丰田轿车(我国)投资有限公司，中外股比为50%：50%。公司注册资本为33亿元人民币，占地面积161万㎡，现在出产才能为年产53万辆。公司前身为2000年6月建立的天津丰田轿车有限公司，2002年6月，一汽与丰田在北京签署了“829”战略协作协议将天津丰田归入全体协作结构之中。2003年9月正式更名为“天津一汽丰田轿车有限公司”。

  一汽丰田现在在天津具有三座工厂，是一汽丰田在我国最大的乘用车制作基地。一汽丰田天津第二厂，2004年建成正式投产，建筑面积：158000平方米，初期年产能估计将到达22万台。一汽丰田天津第三厂，2007年建成正式投产，建筑面积：400000平方米，初期出产规模为年产20万辆普及型轿车。

  建设者们遵从“高质量、高速度、高效率和低投入”的准则，在短时刻内建成一座代表国际领先水平的现代化轿车制作工厂。

  以上为兼并该改善后总装进程，虽然是一同丰田的老基地，不过工厂一向在改善，近几年一向在改善晋级工厂扩展产能，最近音讯泄漏一汽丰田将在天津添加一条新的出产线年年中投入出产，年产能为100,000辆。此次新设出产线/工厂，并不简略等同于扩产，而是进行产能迭代替换。丰田将选用“丰田新全球架构”(Toyota New Global Architecture，简称TNGA)打造新车。该渠道有模块化等特色，能够协助车企降造本钱，缩短出产周期。为了习惯新车，天津新厂将选用小型化和轻量化的出产设备，丰田曾表明将在新工厂晋级出产方式，包含减少装置设备的时刻、充沛使用设备等。

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