路基实验段施工工艺

  路基实验段施工工艺 1实验段施工 结合已施高速公路项目经历，实验段施工办法如下： 1.1 丈量放样 (1)在路基实验段开工前，安排专职丈量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面查看补测，为便利路基填方施工，采纳全站仪、水准仪对原导线点和水准点进行加密，确保在路途施工全过程中相邻导线点间能互相通视，其精度契合交通部颁布施行的《公路勘察规程》要求，并将加密效果上报监理批阅。 (2)康复道路中桩，依据规划图表和实践地上高程承认路堤填筑鸿沟，打边桩（距离 20m，突变段加密），在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，建立路基填筑分层牌，以操控填筑的宽度和层厚。 1.2 基底处理 (1)铲除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场进行弃方，将坑穴用砂性土回填夯实。 (2)原地表清表完结后翻松表层土，用推土机粗平，平地机精平后用 20T 的振荡压路机碾压平坦使压实度到达 90%。 (3)对湿润原地上，采纳排水疏干、挖除淤泥或抛填片石等办法确保路基基底压实。 (4)当地上横坡或沿道路 时路基填筑前将清表后的地上挖成宽度不小于 2m 向内歪斜斜度 4%的台阶。 1.3 填料前预备 (1)对开挖选用的填筑土、石料应进行单轴抗压强度、易溶盐、颗粒剖析、击实等实验。 (2)备足填筑土、石料。 (3)清表后，基底外表康复中线，按规划桩位康复中线及边线。进行水平丈量，在两头指示桩上绑红布条标明出每层边际的规划高。 (4)路基填筑前按 4m×4m 画方格网。每车填料卸于方格网内。各方格网内按相应工艺内容摆放各区段的标明标牌。 1.4 摊铺 (1)土方路基实验段施工 填料摊铺平坦运用推土机进行初平，初平高度为挂线cm?做为松铺厚度初平后用人工合作平地机精确找平操控层面无显着凹凸。当填料含水量较低时，及时选用浇水办法，盯梢检测含水量，直至现场填料含水量调整到最佳含水量±2%范围内，浇水办法选用路堤内浇水后再用挖掘机合作推土机搅拌；当填料含水量过大，选用推土机摊开暴晒的办法下降含水量到达最佳压实含水量±2%范围内时进行碾压。 (2)石方路基实验段施工 摊铺时，选用推土机进行摊铺，人工合作找平，使石块之间无显着高差台阶。分层填筑厚度≤50cm，路堤填料粒径应不大于 300mm，并不超越压实厚度的 2/3。关于粒径较大块石之间的缝隙，人工运用石屑或恰当级配的砂石料填充，路床底面以下400mm 范围内填料粒径应小于 150mm，路床填料粒径应小于 100mm。摊铺完结后用69水平仪丈量核算出松铺厚度，核算实铺与计划摊铺厚度的差错，以便为核算压实系数供给数据。 1.5 分层填筑 (1) 土方路基实验段施工 分层填筑每层填土松铺厚度为 30cm，每层检测压实度。逐层将软基部分填平后选用按横断面分幅纵向水平分层填筑。在填土前用石灰线撒出方格网运土，轿车方量为 15m3，松铺厚度 0.3m，方格网巨细为 7m×7m，并在路基两头插杆挂线cm，插杆选用小竹杆，每 10m 插一根杆自卸车卸土时按每个石灰线网格内倾土一车进行填土操控。半途罢工路基表层加以收拾，做成外表为 2%向路基外侧的流水横坡。碾压的轮迹堆叠 40～50cm。每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。每填高 1 层进行一次高程丈量操控承认每层填筑厚度。 (2) 石方路基实验段施工 路基填筑选用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的次序。采纳路堤全宽水平分层填筑压实的施工办法。施行工程人员依据现已测设出的中线划出方格网线指挥运送车辆在每个方格网内卸料。施工员承认方格内车数精确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机合作）推平常先中心，后两端。沿线路纵向方向坚持中心高，两头低，路基横向做成 2%的横坡，推土机平坦过程中，施工员带领工人将粒料大的石块击碎，少数无法击碎的用装载机远运至场外，整平完毕后由丈量组进行松铺高程丈量。 1.6 碾压压实 (1) 土方路基实验段施工 依据填料的不同和路堤的不一样的部位，选用 20 吨振荡压路机进行碾压，先静压一遍，第二遍开端振荡碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位堆叠宽度不小于40cm，从碾压第三遍开端选用灌砂法检测密实度与含水量，并核算压实度，本段路基每层压实度检测频率不小于 6 点，记载别离到达 93%、94%及以上压实度时的碾压遍数，在到达压实度（96%）要求后再静压一遍检测压实厚度及平坦度。路基压实标准与压实度:填料来历为路基挖方，路基压实选用重型压实标准并做好现场数据记载，承认路基的最佳压实参数便于辅导本标段路基施工。 (2) 石方路基实验段施工 碾压时，依照“由低到高，先慢、后快，先静、后振”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振到强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头堆叠 0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向堆叠 0.8～1.0m。丈量高程，按 40m 观测一个断面，每个断面布设 5 个点，并用石灰线精确打出该点的所在位置，测其高程，并记载到丈量簿上，再用振荡压路机再压一遍，压实后再重测一下原来点的高程，经查看比照，各点在振荡压实前后的标高差值在 3mm 以内即为合格。 1.7 实验段总结 本次实验段施工全套工艺流程严厉依照路基实验段施行工程的计划履行，工序交叉合理，实验段完结质量较好，平坦度满意标准要求，证明路基石料填筑整平运用推土机可以很好的到达要求，压实度和沉降量的合格体现出压实机械合理调配，自鉴以上施工工艺可行，施工安排合理，可辅导后续路基填筑施工。标高满意标准要求，实验段所用填料为同一地点开山石，颗粒级配契合标准要求，碾压合格后沉降量为 10.1cm、10.2cm、10.2cm，均匀沉降量为 10.cm，通过核算后承认松铺系数为 1.25，在今后的施工中将石料填筑的松铺系数承认为 1.25。压实度的合格，可承认振荡压路机可满意石料压实度要求。碾压 7 遍（包含第一遍静压），可满意施工要求，速度操控在 2~3km/h。

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