背靠12亿实验室用113辆车做实验碰撞不拿五星都难

  7月13日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了C-NCAP 2019年度第二批九个车型的评价结果，除了一款电动小车获四星外，其余均获五星安全评价。

  尤为需要我们来关注的是，长安欧尚科赛在乘员保护、行人保护、主动安全测试中均取得优异成绩，最终以53.87分的成绩、86.9%的综合得分率，力夺十万级中型安全最高分，在号称国内“史上最严”安全评价标准的测试中荣膺C-NCAP五星安全评价。

  详细来看，科赛此次参评的车型为13.28万的1.5T自动妙型。如图所示，乘员保护的权重最高，占比达到70%，科赛在正面100%碰撞、正面40%碰撞、鞭打试验三个部分分别失分不足2分，在侧面碰撞及加分项则取得满分，综合看来，得分率达到93.13%。

  毋庸置疑，科赛参与到C-NCAP测评，不仅开创10万级家用大空间SUV的先河，其五星成绩更是给同级别车型树立了标杆。面对此，不少消费者表示疑惑，科赛的五星安全是怎么炼成的呢？

  C-NCAP碰撞会通过正面100%重叠性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞、鞭打试验等4个试验来采集数据，一场碰撞就要撞毁3辆车。

  殊不知，为了在C-NCAP中获得五星成绩，同时也为了给中国家庭用户所带来安全的品质用车，科赛曾先后模拟现实中撞树、撞电杆、钻卡车尾等正面碰以及侧面柱状碰等113场碰撞，撞毁了113辆车，足以可见，五星成绩绝非偶然。

  就拿消费者比较关注的“车皮厚度”来说，科赛的高强度钢占比高达62%，达到行业领先水平，而A、B、C柱及后门双防撞杆采用1500Mpa热成型钢材料，其强度相当于一个指甲盖大小的金属材料承受15吨重量的挖掘机。如此，方能在碰撞中最大限度保证驾乘人员的安全。

  当然，安全是一项大工程，除高强度钢之外，还有安全气囊、安全带、吸能式发动机罩、溃缩式转向柱等被动安全配置。它们都能在碰撞发生的第一时间内，快速地以收紧、爆发、溃缩等方式为乘客提供“舒适”的缓冲，才能保障驾乘人员的安全。

  曾经看过这么一个关于起跑线多名高中生在同一个起跑线上，老师问“父母本科及以上学历？”“是否请过家教”“是否学习过功课以外的一门特长”等8个问题，无非就是想说明家庭教育的重要性。

  无独有偶，汽车界其实也如此，这么多的新生品牌中，背靠大树与否的品牌，其起跑线又怎可相提并论。众所周知，长安欧尚是长安汽车的子品牌，自然在研发、生产资源上与长安汽车共享。

  据介绍，长安欧尚共享长安汽车拥有的全球11个生产基地、31个整车及发动机工厂，及研发流程体系(CA-PDS)和产品试验验证体系(CA-TVS)两宝，每开发一款车型，累计验证里程400万公里，涉及环境、强度、安全等15个验证领域，确保每一款产品能够很好的满足10年或26万公里品质需求。

  其中，仅碰撞实验室总投资规模就达1.2亿，且为国家级重点碰撞实验室，具备全球主流新车评价规程NCAP、车身耐撞性研究、零部件安全性能开发验证、约束系统匹配开发等试验能力。

  而这个“豪宅”里的“大家长”则是长安汽车研究院院长、总工程师赵会，他同时负责集团公司30多款车型碰撞安全项目的研发，为广大购买的人提供了长安逸动系列、睿骋系列、CS55、CS75、CS95等五星的高安全品质产品。

  C-NCAP测试中，不仅仅对被动安全有测试，还对主动安全配置有检测。科赛在主动安全方面以74.81%的得分率取得了较为出色的成绩。

  然而，很多车企为降低车价，会在入门级的车型上减去那些看不见的主动安全配置，这是对消费的人极端不负责的态度。而科赛却全系标配ABS/EBD/EBA/TCS/ESP等五大主动安全配置，甚至标配后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助，让新手都能轻松驾驭。

  除常规的之外，科赛还拥有AEB自动紧急制动系统，ACC全速自适应巡航、360°全景影像、陡坡缓降等安全配置，为驾乘人员带来更好的保护。必须得说，其在智能安全配置方面已达到了20万级合资车水准。

  为何连这款非顶配车型的科赛都有如此齐备的五大主动安全？为何有越级的智能安全？

  为此，长安欧尚的研发总监这样解释到，科赛是长安欧尚的首款汽车，承担了品牌向上的使命。另外，科赛的目标客户是家庭用户，他们对安全的要求极高，除此之外，还得考虑到男主人对动力、女主人对空间及舒适、宝宝对于好玩等这些不同共同生活的亲属的要求。这些都让我们对于科赛这款车有了清晰的定位。

  分泌雄性荷尔蒙的男主偶尔总得需要释放激情，科赛所搭载的1.5T蓝鲸发动机曾在长安CS75、CS95等车型上得到认可，再匹配全进口爱信第三代，其最大输出功率可达178马力，峰值扭矩为265牛•米，媲美2.5L自吸式合资车，爆发力可谓强劲。

  而家里最操心、最体贴的女主总是希望车辆够大，家人乘坐舒服，能放下足够多行李。这点，科赛更是不遗余力，比如：2800mm轴距超越同级，使其空间比肩标杆的汉兰达，第二排地板平整，美国李尔的座椅以及还有5、6、7座可选择，座椅可放倒等等，这些都充分满足了消费者对于大空间及舒适性的需求。而多连杆独立后悬，则能更好的过滤来自地面的震动，即使长途旅行更佳轻松愉悦。

  当然，科赛在智能方面也是与时俱进。科赛在10英寸大屏中融入了更多的AI智能和特色设计的车联网，比如，其“车信系统”能轻松实现实时位置共享、寻找附近的车友及群聊、语音消息、快捷查找好友等社交功能，是家庭组队出游的好帮手。而AI智能语音还可以变成哄娃利器，讲故事、讲笑话、唱儿歌随时切换，小朋友在车上不会再因为无聊而吵闹，旅途其乐融融。

  结语：长安欧尚这个“富二代”给我的印象是憨厚，搜索百度就会发现它并没有去做那些华而不实的宣传，只是埋头做产品。即使是想对大家说它是多么地安全，也是积极地参与到权威测试中，用五星的成绩对大家说，长安欧尚对安全的重视性。