网络货运传统物流发展的解药！

  根据《2022现代物流产业创新发展蓝皮书》显示，目前我国公路货运行业继续保持稳定增长态势，同时整车货运在整体货物运输市场规模中占据最大比例。

  整车运输是中国公路货物运输市场中最大的细分市场，以运费口径计，2022年整车运输市场占整体公路运输市场规模的70%。货物通常通过公路运输直接从出发点运往最终目的地，而不有必要进行拼组聚合，因此整车运输适合通过标准化的网络货运平台做管理和调度。预计整车运输市场规模将保持相对稳定。

  第三方物流服务（3PLs）在整车市场占据主要的份额，是很多生产制造企业物流运输的首选。货主企业将物流环节外包可以帮助企业减少作业成本，避免在非核心业务和活动上投资购置资产，同时享用到3PLs的先进技术。然而，在调查中显示，第三方物流其收入和利润出现了双双下降的趋势。

  行业发展中存在亟待解决的问题：目前在合同物流行业中，一方面是同质化竞争严重，另一方面是客户的物流服务要求越来越高。甲方的需求变化，第一是控制成本，第二是订单状态的可视化，然后是自动化、数字化，要求时效提升，物流管控力加强等等。

  目前看来，尽管整车市场规模较大，但整体仍高度分散，且效率和数字化程度均不尽人意，无法满足上游货主企业的管理需求，以及下游司机群体的权益保障，并且对物流业务的管控力较差。

  1.交易链条冗长且不透明：上游货源被层层分包后才能由卡车司机承运，信息不对称使得运输效率低下；

  3.税收链条断裂：个体卡车司机没有资格开具增值税发票，上游纳税人需要从代理人处取得发票；

  4.财务流动性差：因整体交易链条冗长，同时链条上各方均有账期，高则数月之久，使得中间的物流公司面临很大的资金压力；

  5.司机群体权益缺乏保障：公路货运行业多以个体司机为主，其话语权较低，付款账期无保障，同时市场激烈导致司机的工作与收入不稳定；

  6.多元化的融资需求：货车租赁、货车购买、燃料、ETC等货车购买及车后服务的融资需求。

  三方物流企业想要获得更优质更多的订单，需要努力提高自身在物流过程乃至整个供应链各环节的服务能力，这样才能够为客户提供真正优质的服务。服务能力的提升包括运力吸收、管理和维护，运输能力和资源决定了三方物流企业对上游客户资源的获取能力。网络货运平台能够很好地吸纳和管理社会运力，打造优质运力池。

  运营能力体现了三方物流企业的服务能力，同时运营能力也直接关系到物流运输业务的品质，关系到物流成本和效能。传统物流运营对人的经验的依赖性非常强，这种方式不仅容易出错，而且耗费大量的时间和人力，使得物流运营效率低下。网络货运平台通过智慧化的条件匹配，实现智慧调度和运营，实现物流运输的提质降本增效。

  当下，客户对物流服务的要求越来越高：第一是控制成本，第二是订单状态的可视化，然后是自动化、数字化，要求时效提升，物流管控力加强等等。网络货运所具备的先进技术，尤其是数字技术不仅能够满足客户所提出的服务需求，同时也让三方物流企业实现数字化、现代化、智能化管理。

  税负率偏高，增值税税负较重，可以说是货运行业长期以来的“顽疾”。近几年，国家通过出台网络货运相关税务政策，以及多方面的税务支持，来鼓励网络货运的发展。网络货运平台也确实有效地解决了企业增值税进项抵扣不足的关键问题，帮企业取得合规发票，缓解了企业税收痛点。

  传统物流公司数字化转型，开展网络货运，将获得物流服务能力、资源整合能力、流程优化能力的升级，从而提升整体服务能力和竞争力。

  尽管网络货运确实能够为物流公司带来很多的发展优势，但是我们依然能够看到，不少平台企业在运营过程中存在很多问题，以至于运营效果并不理想，其主要原因在于两个方面：

  一个是从技术角度来看，平台是否能够很好地支撑业务运营，帮助企业提高业务流程管理能力；

  传统物流公司该如何跨过技术和运营难关，平稳地切入到网络货运领域，实现数字化升级呢？选择与专业的网络货运平台软件开发服务商合作，获得咨询/调研/申报、平台搭建/技术对接、运营帮扶、后期维护一站式服务。这样，可以省时、省力搭建起功能完备、技术过硬、还可以与企业自身业务高度吻合的网络货运平台，实现平台技术有效支撑，运营帮扶快速切入。

  蜘点物流平台解决方案，专注于物流业的数字化、智能化发展，平台立足现存业务资源 ，针对公路货运行业成本高、效率低、结算管理困难等行业痛点，为货物运输企业提供集中化、数据化、智能化的智慧服务产品，主要有网络货运、整车运输、智能仓配等服务产品。其中网络货运产品将用户收入端数据精准线上化，完成了用户线上结算闭环，并合规降低用户税负成本，从而给企业重新赋能，更大增值。