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  这项检测是使用轮胎花纹深度计测器做测量，若轮胎磨损严重且深度不符合规定标准的，将不能通过年检。

  每台车的轮胎，都有既定的规格，尺寸以及花纹都有严格限制，花纹不止是装饰美观，更涉及与地面的摩擦力，直接影响制动效果，加强管控也是应该的。

  很多的意外事故都是爆胎导致的，而爆胎的原因有很多，主要还是车主们对车辆的轮胎检测不上心。轮胎老化、超载、超速、长时间行驶导致过热，经常走不平整的路面，都可能会导致轮胎不达标。

  爆胎轻则受惊，重则车毁人亡，这可是有很多案例能看到的。所以为了安全行车，车胎要定时更换，如果经常用车，车辆轮胎磨损严重，那就得提前更换了，这种钱可省不得。

  增加轴距检测是为了杜绝车主私自改装。改装轴距属于非法改装，轻易不要尝试。目的是严查为打造豪华空间或加强动力，违法加长轴距的行为。

  为配合车轴检测，本次新规中还要求检测站具备升降车辆设备，以便观察车辆底盘部件，意味着明年将要严抓非法改装车辆底盘。

  这一项主要是查改装车，这并不是因为改装车扰民的问题而增加的，增加轴距检测是为了能够更好的保证车身刚性。汽车出厂时已经经过安全检测，而车主擅自将车辆做改造，加长轴距，为了打造豪华空间或者更强的动力，这是很危险的行为。

  车辆举升装置，大多数人应该不陌生，在4S店售后或者维修厂里经常能看到。增加这个装置后，能更清楚地观察车辆底盘的情况。比如加长了轴距的话，一目了然。

  电子手刹的检测因车不同、检测工作员不同，都也许会出现各种状况。很多时候需要来来检测很多遍，才能通过检验测试。偶尔，不当的操作有可能造成刹车系统的故障。

  不要乱改大灯，基本不会出现前照灯偏差的问题。新规取消了这项检测，但对亮度和色温的远近光检测还是会进行的。

  车主在年检时，可能最心疼的就是这项检测。新规实施后，这种“轰油门”的检测方式就没了，转而进行的是

  再配合最新的OBD尾气检测（也无需把油门踩到底），意味着车主再也用不着担心年检时油门踩到底，发动机当场报废了！年初增加的那项OBD检测。这是一项比较实用的检测，既能检测尾气排放，平时开车时看不到的隐藏暗病，连上OBD检测设备后，都能检测出来。

  车速检验测试的项目取消，车辆也不需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测了。而且，现在液晶仪表盘能显示的东西太多了，显示的车速一般都是很准确的。

  另外，新规中还取消了车载噪声检测和悬架测试。但上面我们说了，增加了举升装置，如果车已经被举起来了，多观察一下悬架是否有问题，也不是不可以嘛。

  随着车辆在各方面装备越来越完善，需要检测的项目就慢慢的变少。很多车主对年检的动态非常关心的，毕竟多了解一些政策的变化能及时对车辆做调整，提升个人车辆的通过率。如果这次的新规能正式实施，应该是能提高通过率的，车主可以开心一会了。

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