300万公里测试试验标准两倍于豪华车这款高端车3季度交付_车家号_发现车生活_汽车之家

  高端车之所以能带来更高的品质，其最终的原因在于研发、测试以及调校环节所下的功夫，而研发、测试、调校则是车辆生产环节中的难点、重点。

  不仅需要财力、人力和物力做支撑，还需要付出足够的时间成本。通过极端条件下的反复实验，察觉缺陷，并处理问题，以达成更好的整车表现，没有点真实力还真的不能做好这一环节。对于车辆品质，也是大部分花了钱的人造车新势力持保留态度的原因之一，但作为造车新实力的岚图汽车，拥有东风超五十年汽车制造积淀和近三十年高端制造技术积累，有着先进智能制造体系和现代化精益工厂，同时，岚图又有新势力的创新基因和灵活机制，这让笔者对岚图产品的质量拥有非常大的信心。

  去年12月28日，岚图首款量产车型岚图FREE首发亮相，当即引发强烈的市场关注。岚图是国内首家增程+纯电双路径同步推进的豪华品牌，岚图FREE也将推出增程和纯电两个版本的车型，这都是岚图强大体系能力和资源整合能力的佐证。

  一般的企业和产品，外在的参数配置容易查到，但研发、测试的环节和背后的故事往往不为消费者所知。岚图本着与消费者共创共享的态度，面向消费者开展了一系列测试同行者活动，从征集而来的报名人员中，甄选了一批媒体人和消费的人亲身见证产品研发测试的过程。岚图FREE全球测试同行者此前已经开展了高温、高原、高寒、耐腐蚀等测试，前不久它又进行第四站——道路强化耐久试验，下面咱们就通过实在的数据分析来看一看岚图FREE的耐久测试到底有多厉害。

  看过岚图内饰的朋友可能都会被它的升降中控台所吸引，3联大屏+升降机构，带来科技感的同时，还有很强烈的仪式感。但这一体式可升降三联屏的背后并不简单，其对16种设计的具体方案做评估、验证，整体进行了超100次的方案选择，保障升降机构可实现30000次以上的高品质体验。3万次是什么概念呢？相当于每天升降10次，持续使用8年多。同时，汽车行业对于开关门的标准为前门10万次，后门5-6万次，而岚图FREE考虑到SUV的家用场景，将后门的测试次数也设定为10万次，两倍于行业标准。

  而质量和品控则来源于上市前的“蹂躏”，神话故事里“天上一天，地下一年”，而测试场就是开展这一实验的“天庭”。实验中的测试能加快车辆的“老化”，模拟用户使用用车10年或30万公里的状态，在此岚图FREE经历了长达2.3万公里的结构耐久试验里程，而这一测试标准正是2倍于传统豪华车。

  作为一台电动车，岚图FREE对动力系统来进行严苛测试，试验里程共计4.8万公里。此外，岚图FREE还经历了底盘误用、场景模拟等试验，在300万公里的严苛试验中真正发现并处理问题。而岚图FREE这一系列试验不仅是是要保证10年后还能保持比较高的保值率，更是为了让用户用起来放心，用车体验更好。

  除了背后下足了功夫之外，岚图FREE呈现的产品力也向时代看齐，其推出两个版本车型——纯电和增程式，其中增程版车型采用热效率高达41%的1.5T四缸发动机。这两个版本车型均采用前后双电机的动力总成，电机最大输出功率为510kW，总扭矩1040N·m，而增程版车型续航很亮眼，综合续航达到了860km。作为一台智能时代的车型，岚图FREE全系还标配高级智能驾驶辅助系统。基于2955mm大轴距打造的“大五座”空间，让乘坐的舒适感与生俱来。

  在当今激烈的市场之间的竞争背景下，任何一款车的研发、测试都是在跟时间赛跑，大家都在不断追求更高的效率。岚图FREE经过两年的时间就已完成正向研发，测试试验也接近尾声。而这个“岚图速度”却丝毫没有“缺斤少两”，反而格外严苛，部分测试标准两倍于汽车行业标准，甚至两倍于豪华车。高标准下自然能打造更好的车型，敢于直面市场才更能给消费者信心。据介绍，岚图FREE预计在3季度交付，期待它上市之后的表现。