【48812】旱季用车凯迪拉克做了哪些测验？

  ，影响车辆正常运转，乃至还可能对电池组形成危害，缩短其寿数并带来安全危险危险。一起，继续的湿润环境会加快车辆零部件的老化。未处理用户痛点，在整车开发阶段就最大极限地考虑了电池防水、整车防水和内饰资料防潮等要素，并将极限环境路试与环境舱测验相结合，完结了极限环境工况的全掩盖，然后让验证愈加规范化，为用户在雨水气候下供给了更为牢靠、安心的拥车体会。

  作为纯电动汽车核心部件的电池包，其密封防水直接影响安全，进水会致电芯短路。针对此状况，奥特能渠道在常温满电的测验条件下，以5%NaCl 溶液 1米的深度浸泡 2h，模仿整一个完好的过程中海水浸泡中绝缘正常且满意 IPX7 要求。值得一提的是，其SOC（充电状况）、盐溶液浓度、海水浸泡深度、绝缘要求和浸没时刻比较国标测验要求更为苛刻。其经过主动化、高精度的智能安装工艺，成功完结了电池包IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，不只保证了电池包的安全，还在密封防护方面达到了职业顶尖水准。

  经过在车身要害区域增加了很多高防水等级胶水，并选用主动设备保证胶水高质量完结，这样不只能运用结构胶提高车辆刚性，还能提高密闭功能，做到阻隔噪音的一起避免雨水侵入。在整车开发过程中，还会在海南旱季接连2个月100%湿度环境的下，仍旧能保证整车在高湿环境中空调除霜和电子元器件密封牢靠性。而在生产线下线前，会经过一项雨淋测验来查看车辆的安装规范。由三百多个压力喷头组成的喷淋体系，可以模仿百年难遇的特大降雨，对车辆进行 360 度全方位的雨淋漏水测验，然后根绝漏水危险。

  以苛刻的内饰织物/毯面的防霉测验办法，做到无典型霉味和无霉菌成长。将内饰资料放在 40 ℃湿润空气循环烤箱中寄存 14 天，保证没有霉味，而且没有可见的霉菌。