官方下场！汽车极端环境测试国家标准搭建终结商业化测试时代

  在新一轮科技革命与产业格局重塑的浪潮中,我们国家新能源汽车产业展现出了强劲的发展势头。随技术创新不断突破,市场规模持续扩大,新能源汽车在高寒、高温、高原等极端环境下的产品质量和性能表现受到广泛关注。

  6月13日,“汽车极端环境测试评价标准体系搭建及应用”工作组启动会在新疆尔自治区吐鲁番市成功召开。这标志着汽车行业在规范评测标准、提升产品质量上迈出了坚实的一步。对此,包括江汽集团、领克汽车、北汽集团、鸿蒙智行、奇瑞汽车、AITO汽车、智界汽车、东风日产、赛力斯汽车、广汽集团、北京现代、零跑汽车、岚图汽车、极氪、比亚迪汽车、长城汽车、猛士科技等在内的众多品牌积极发声,支持官方下场。

  我国地域广阔、地貌复杂多变,气候、地理环境的多样性对汽车的性能提出了极高的要求。尤其是在极端天气特征情况下,如严寒的冬季和酷热的夏季,汽车的耐用性、适应性及安全性能都会受到严峻考验。因此,建立汽车极端测试评价标准体系显得很重要。

  然而,与新能源技术突飞猛进、消费需求快速提升的现状不相匹配的是,行业内关于新能源汽车复杂极端环境的测试标准尚不完善。

  目前,汽车极端环境测试往往由新媒体和自媒体自发进行,但因为缺乏专业的测试设备和方法,无法采用系统的测试流程,因此导致方法不科学、结果不准确、过程不规范等一系列问题。

  例如,在模拟高温环境时,可能仅仅是简单地将车辆停放在阳光下暴晒,而没有考虑到气温变化的速率、维持的时间以及车内外温度的差异等因素;在模拟低温环境时,如果测试方法不当,有几率会使车辆的某些部件发生故障,但这并不代表该车型在真实的低温度的环境下也会出现问题。

  汽车测评一旦缺乏规范性和系统性,“标尺”作用也不复存在。因此,聚焦测试方法、共建标准体系成为破局关键。

  随着启动会的召开,中国汽车技术研究中心“汽车极端测试评价标准体系搭建及应用”工作组将建立一套科学、规范、统一的汽车极限测试评价体系,依托国内有利的地理环境,对汽车进行更科学的严苛测试,为广大购买的人提供复杂极端环境下汽车性能的客观评价。

  华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东对于汽车极端测试国家标准体系搭建表示了强烈支持:“好事情!汽车极端测试非儿戏,严谨、科学、专业、公正缺一不可,我们强烈支持搭建汽车极端测试国家标准体系!期待能与行业一起努力,为广大新老用户打造更高品质的好产品,一同推动中国汽车产业健康发展!”

  官方下场,不仅为汽车消费提供了有价值的参考标准,更加有助于推动品质升级,助力新能源汽车产业的高水平质量的发展。未来,汽车极端环境测试评价标准体系成熟后,有些测试标准或将成为国家标准体系的有益补充。

  据悉,国家极限检验中心将于本月在新疆吐鲁番火焰山试炼场执行夏季用车场景测试科目和标准的验证,这无疑是挖掘车辆极限产品力的绝佳机会,目前,已有多家车企表示将热情参加本次“中汽夏测”。据悉,问界M9、问界新M7 Ultra、智界S7已确认将参加6月在吐鲁番进行的中汽中心夏季测试!

  此前,不少短视频达人做过小范围的高温测试,甚至有行业媒体举办过一定规模的夏测,但不可避免存在“一边做测评一边做经营”的现象,也使得测试结果带有主观性和误导性。而官方的介入,意味着表面标榜专业,实则博流量的“合作指南”式测试将彻底完结。

  官方汽车极端测试作为汽车质量的重要衡量指标,通过严格的评价标准体系,更容易发现汽车在常规环境中不易察觉的缺陷。对于以电池为“心脏”的新能源车型,在如此高负荷的极限条件下行驶,更是严峻的考验。无疑,通过此次测试,对于汽车品牌提升产品质量和性能将起到极其有益的促进作用。

  另一方面,官方测试结果为广大购买的人选购产品提供真正的参考意义。以C-NCAP(中国新车评价规程)为例,更严格、更全面的安全性能测试,给予了消费者更加系统、客观的车辆安全信息,这对于购车者而言,能够在一定程度上帮助他们选择更安全可靠的汽车。

  此次夏季极端环境测试,由官方主导,确保了测试的公正性和权威性。这不仅是对汽车产品的一次全面检验,更是对整个汽车产业的一次推动,为汽车产品的逐步优化和产业的良性发展提供了有力支撑。