整车雨淋试验需要注意的几点（二）

  在上一篇小编主要粗略地介绍了一些有关雨淋试验的重要性以及一些一些专业的术语与定义；那么这一篇小编主要讲淋试验室的组成和它们之间的区别。

  动态淋雨室一般为板链通道式，用于汽车下线前对整车淋雨密封性逐台做试验的设施，其特点为通过性好、淋雨时间短、循环用水、集淋雨和风干为一体，动态淋雨室主要由室体、喷淋系统、吹干系统、输送系统和控制管理系统组成。

  室体：最大的作用是形成封闭的试验区域与非试验区的隔离，一般都会采用复合墙体结构，内层用镀锌板，外层为彩钢板，中间填隔音材料，骨架用型钢焊接而成。

  喷淋系统：喷淋水泵从蓄水池中抽水．经过主管道和手动过滤器。进人次管道，再通过实验车辆四周的喷嘴喷向汽车表面：喷淋之后的水通过格栅进入到污水池，经过过滤和沉淀循环使用。吹于系统：由风机、风箱、风管等组成．吹干淋雨后车辆的顶部、侧面和底部。

  输送系统：一般为板链式．板链输送速度决定淋雨时间，能够最终靠变频器来调节,设备示意如图1所示。

  控制系统：由控制电器、流量计、压力表等组成．对车辆试验时间、淋雨强度、喷射压力做调整控制。

  静态淋雨室可分为地面通道式与地面非通道式。前者结构相对比较简单、操作便捷、循环用水，用于批量汽车试验用；后者占地面积少、淋雨时间长、非循环用水．大多数都用在返修车检验和整车试验用。静态淋雨室要由室体、喷淋系统和控制管理系统组成，设备示意如图2所示。

  每辆车在出厂前都有必要进行一次雨淋试验以此来检验汽车的密封性，是否会存在漏水的状况。汽车生产由于生产节拍较快。故淋雨试验方式为动态节拍式试验，室体的长度不是按照车体长度来设计，而是按照生产节拍、车辆长度及淋雨线的线速度来设计的。但是在汽车研发部门并不是特别需要如此，所用的一般为静态雨淋试验室。雨淋房应做到以下几点要求。

  2.淋雨房内所有电气元件采用安全电压24V，同时电线和开关要作防水防爆处理。

  5.在电气控制柜上设置单子式数显仪表，可动态显示管道的系统压力，方便观测。电控柜放置在淋雨房车间侧门口（具置现场定）。

  6.淋雨房具备感应车辆到位的功能，在车辆到位后发出信号灯（信号灯驾驶员可视）并延时10s自动淋雨，淋雨时间为15分钟，车辆淋雨结束后前进驶出电动感应门后，淋雨自动停止。

  7.电控系统同时具备手动控制功能，通过按钮控制淋雨房内淋雨及停止淋雨功能，电控系统具备延时喷水、定时断水的功能。

  【庖丁解车】栏目，是二喵专门请的一众造车专家写的内容，很多东西相对来说还是比较晦涩难懂，专业性也较高，不过确是可以从另一方面帮助网友了解车子。本文是系列文章的第二篇。