华达科技2023年半年度董事会经营评述

  2023年上半年,我国汽车市场在经历了一季度促销政策切换和市场行情报价波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、新车型大量上市的共同拉动下，市场需求逐步恢复。上半年汽车产销量分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%；新能源汽车产销量分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。其中新能源乘用车1月-6月销量为308.6万辆，同比增长37.3%。我国汽车产业规模逐步扩大，汽车产销量稳居全球第一，成为全世界最活跃的汽车市场。随着行业地位的持续提升，汽车工业作为国民经济支柱产业，对工业结构升级和相关产业高质量发展的带动作用愈发突显。特别是新能源汽车产业保持高速发展形态趋势，成为稳工业、稳经济的重要力量。华达科技是国内汽车零部件行业具有较强同步开发设计能力和整体配套生产能力的专业企业。公司生产的产品直接或间接为燃油汽车、新能源汽车提供配套。产品有：乘用车车身总成焊接件、冲压拉伸件、金属管制件、模具、新能源汽车电池箱托盘等几大类。主要客户包括：东风本田、广汽本田、广汽丰田、东风日产、一汽大众、上汽大众、上汽通用、特斯拉、广汽乘用车、中国一汽、吉利、小鹏、理想、比亚迪002594）丰田、华人运通、上汽时代、宁德时代300750）、蜂巢、亿纬锂能300014）等整车厂及新能源动力电池生产企业。根据华达科技的生产经营特点，企业主要采用行业内普遍采用的“接单生产”配套经营模式，即在通过客户认证的前提下，由公司营销开发部获取客户的招标信息，并组织技术开发部、质量部、财务部等部门共同协作完成标书，在产品成功中标后与客户签订供货合同，再按订单进行批量采购、生产、供货。2023年年初，受新能源汽车补贴、燃油车购置税减免政策退出及整车厂“价格战”影响，国内汽车市场产销处于低谷。2023年上半年，合资车企所依赖的燃油车市场逐渐萎缩，新能源汽车产销继续保持高增长，新能源汽车渗透率已达到28.3%，其中自主品牌的新能源车渗透率达到40%至50%，主流合资车企的新能源车渗透率不足5%，由此看出国内汽车市场之间的竞争格局发生了深刻的变化。面对市场之间的竞争格局的变化，公司采取积极有效措施认真应对，一方面加快客户结构优化，加大力度开发国内自主品牌客户资源，加强技术创新与新产品研发，保存量市场占有率的同时开拓新的增量市场占有率；另一方面加强管理，减少相关成本，报告期内公司保持了平稳发展。上半年公司实现营业收入23.60亿元，同比增长10.01%，实现净利润1.83亿元，同比增长29.79%，实现归母净利润1.60亿元，同比增长17.38%。新能源汽车零部件业务稳步增长，实现营业收入6.46亿元，同比增长37.23%，占公司营业收入的比例为27.38%，比去年同期增长5.45个百分点。在燃油车冲压焊接零部件业务方面，公司充分的发挥在产品设计、加工制造和产能规模等方面具有的竞争优势，不断巩固现有客户配套优势，积极开拓新的客户资源，抢抓车型项目定点。在国内新能源汽车渗透率不断的提高，燃油车市场占有率受到冲击下降的情况下，与整车厂客户继续保持稳固的产品配套关系，争取拿下多个新车型项目定点，确保了公司产品在市场中的份额不减。以此同时，公司还紧紧跟随燃油车整车厂向新能源汽车转型的步伐，同步为客户配套开发新能源汽车车身零部件产品。在新能源汽车零部件业务方面，公司抢抓市场发展机遇，加大新能源产业投资布局，扩大产能建设，增强优质客户开发力度，积极争取优质项目定点。目前已与宁德时代、上汽时代、蜂巢科技、亿纬锂能等国内主要新能源电池生产企业建立了紧密的业务合作伙伴关系。公司依据汽车轻量化发展趋势，按照客户的真实需求，不断研究新工艺、新材料在产品中的应用，持续为客户提供高质量的新产品。公司现已完成高强铝合金、新型镁合金等新材料的系统研发，进入了汽车关键零部件创新攻关领域，并向储能电池集成技术、动力电池集成技术、整车轻量化技术开发等系统集成领域拓展。在产业链上游，已完成了铝型材挤压产业化项目建设，并着手规划下一步低压铸造和一体化高压铸造的产能建设布局。随着产品设计和技术创造新兴事物的能力的提高，公司的市场竞争力也在不断的提高。凭借公司在产品协同研发、精细制造和产能规模等方面具有的优势，与下游各大整车厂的合作伙伴关系更加紧密，公司设计团队进驻客户现场，与客户同步开发新产品，提供设计标准，为客户提供最佳设计的具体方案。一是不断健全内部管控制度，规范管控流程，增强制度执行力；二是加强财务管理，以提高资金保障和效益保障为重点，深化预算管理，严格成本费用管控；三是加强内部审计监督，加强对控股子公司资产负债率、经营现金流、经营效益等方面的预警管理；四是加强质量管控，保证产品质量定期审核；五是严格落实安全生产责任制，严防出现重大安全事故；六是建立“一岗多责，一专多能，联绩计酬，多劳多得”的薪酬考核机制，大力提高全员劳动生产率；七是优化关键部门、关键岗位人员结构，提高了工作效率，降低了费用开支；八是加强应收款项管理，落实专人催收，降低资金占用，确保了资金安全；九是盘活资产，提高资产利用率；十是根据主要原材料等大宗商品的价值走势和不同原材料价格特性，灵活调整锁价方式，与上游供应商与下游客户形成战略合作伙伴关系，综合降低物料采购成本和产品生产所带来的成本。企业具有的优质客户群体是公司核心竞争力的综合体现。目前，公司与国内主要汽车整车厂和新能源动力电池生产企业建立了稳定的业务配套关系，是国内多家知名汽车厂商的一级供应商。在冲压焊接零部件业务方面，公司经过长期的生产实践和研发，在自动化冲压模具的设计、螺母板成形模具与工艺优化、冲压过程CAD仿真技术及优化、高强度冲压件应用开发及冷冲压模具成型工艺、多工位级进模具等方面取得了大量研究成果，积累了一批在乘用车冲压及焊接总成件行业的核心工艺技术。在新能源汽车零部件业务方面，企业具有覆盖系统、产品、工艺等方面的100多项自主知识产权，包括电池托盘所需的型材挤出、CNC加工、焊接（CMT/MIG/TIG/FSW/激光/凸焊等）、FDS、SPR、机器人涂胶、自动拉铆、视觉检测、喷粉等全工序工艺。公司已完成高强铝合金、新型镁合金等新材料的系统研发，进入了汽车关键零部件创新攻关领域。在向上系统如储能电池集成技术、动力电池集成技术、整车轻量化技术开发等系统集成领域已开始拓展；在产业链上游已完成铝型材挤压产业化，并同步规划低压铸造和大型一体压铸的工艺布局，为客户提供一体化赋能解决方案提供更为坚实的基础。企业具有经验比较丰富的研发设计团队，在发动机整车隔热件、乘用车支架、乘用车纵横梁、乘用车立柱等多个系列新产品具备较强的自主研发和设计能力。从概念设计、三维建模、数字化样件匹配及快速成型，到工装、模具、检具设计及制造等诸多流程，公司可实现与客户的同步设计开发。公司现为国家模具CAD工程研究中心分中心，公司吸收并掌握了乘用车冲压零部件模具的设计和制造技术，在传统冲压件零部件加工技术的基础上进行创新性开发，拥有高精度、高强度的自动化冲压模具设计、级进模设计、高强钢与超高强钢的热冲压模具与工艺研究、螺母板成形模具与工艺优化等一大批自主研发的模具核心技术。公司配套产品的标准化涵盖产品构造标准化、材料标准化和辅助工具标准化三个层面，其通过执行标准化管理，实现了产品设计、制造、使用维护过程的可重复性、高效率性和低成本性。公司成立了较为完善的现代企业管理制度。通过ERP信息管理系统的应用，有效控制生产流程中的“跑、冒、滴、漏”现象，逐步提升资源使用效率。在产品设计阶段就将成本控制纳入研发目标，在产品设计和结构上的布局、原材料采购、制造工艺、质量检验等所有的环节来优化，在提升产品质量的前提下有效控制生产所带来的成本和质量成本。企业具有成熟可靠的成品检验手段和检测的新方法。能够按照德系、美系、日系、韩系、自主品牌等不同整车厂的标准，对产品试验检测，并能承担冲压及焊接零部件产品从研发到生产全过程的精密测量和产品性能测试。公司通过U9ERP、MES系统的上线运行达到精准管控目的。从供应商开发、原材料采购、生产现场管理、库存管理到产品交付、客户使用信息反馈等全方位进行全过程的精确控制。公司长期推行生产现场6S管理，积极努力提高生产设备的自动化程度和功能，降低单位人工成本，提高生产人员的工作效率，对现有生产设备实施自动化改造和升级，较好地控制了生产成本。

  惠誉评级将信用挂钩票据（CLN）的11个评级从“AAAsf”下调至“AA+”

  已有29家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计1352.80万股，占流通A股3.08%

  近期的平均成本为15.41元。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资的人可适当关注。已发现中线买入信号。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构觉得该股长期投资价值较高，投资的人可加强关注。

  公司大股东杭州皖翰管理咨询合伙企业(有限合伙)本次质押2195.20万股，占公司总股本5.00%

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