整车功能点评一般都坐哪些重要的实验？

  我翻了一下公司的实验任务书，都是总成的实验，下面的答案是翻《轿车实验教程》（北京理工大学出版社，安相璧编著）目录写的。

  ——这是我作业哈，便是最高车速，加快功能，超车功能，爬坡度，欧洲的项目还会有拖车实验。

  ——这也是作业，便是先进行滑行实验测出阻力系数，然后加载到转鼓，进行NEDC循环测油耗，有时还会做等速油耗实验。

  还有一些实验，挺重要但都是总成的，像发动机台架，白车身歪曲刚度，气密性什么的，也就没写，以上是一本书的目录，有的解说是我作业看到的趁便说了，不对的当地还望轻喷。

  这个实验不好讲哪些是重要哪些是不重要。关于一款整车项目来说，首先要按照产品界说设定整车功能方针值，这些整车方针值有包含片面条目和客观条目。关于不同的主机厂，方针值的条目会有差异，一般一个项目来说不会少于一千条方针值。这些方针值便是描绘这个车的功能方针。

  可想而知，这些整车方针都一定要经过整车实验来取得，除了整车实验还有体系实验和零部件实验。

  留意：我这儿说的是各种，由于有不同的工况，这些工况的设定，取决于各个主机厂的研制才能。最高车速实验的趋势是接纳CAE计算结果。不再展开实车实验

  留意，效能的实验办法一定要满意或许可以给工程有用的方针设定，不能用某些媒体的100-0的实验办法，那是野生工程师干的事。

  关于操稳类的实验，一般以片面点评为主，实践时会设定客观方针值。有些主机厂会把悬架KC值也一同放在整车方针内。

  整车功能测验，会依据整车开发程度来决议，如果是完好的整车开发，包含车身、地盘部分的全新开发（实践上也是学习相关车型的话）我所了解如下，功能点评的说法不算精确 应该为功能达到状况

  你这个问题有点抽象？量产车：一办会有电子程序测验！路况测验！舒适测验！极限测验！磕碰测验！