实验室和试验场差距有多大？看看长安欧尚X5被花式虐待就知道

  一辆好车的标准是什么？这样的一个问题对不同的消费者和车企而言或许有不同答案，像对设计、配置、动力等方面的要求，一千个人有一千个答案。但在这些答案中，有一点却一定是相同的，那就是对可靠品质的追求。

  继8月20日室内封测实验全网直播后，8月27日，长安欧尚X5又来到了海拔4700米的昆仑山，从模拟实验室到天然实验场，长安欧尚X5)通过高原极低温冷启动、高原急加速、高原200公里扬尘、高原陡坡攀爬和高原长下坡制动等测试项目，再次验证其出色的可靠性。

  每一辆即将交到消费者手中的新车，都不应该缺少“三高测试”，因为你不知道车主将来会去哪些地方。可能是热带雨林、可能是人烟稀少的沙漠，也可能是高原戈壁滩和寒冷的北极地带，所以新车应该在出厂前把这些代表性的极端环境先过一遍，确保车型产品质量过关。

  在高温、高寒和高海拔测试的过程中需要验证的对象比较多，包括发动机匹配试验、ECU及各传感器温度测试、高温高寒环境下整车质量、驾驶性能标定、整车线束高寒高温环境的标定等。

  具体来看，由于青藏高原昼夜温差大，汽车极易因低温和空气稀薄导致点不着火。在试验中，长安欧尚X5在海拔4100米的露天环境静置一夜后，连续多次点火测试均一次启动。不仅如此，它还成功挑战了海拔5231米的唐古拉山口，一般车辆根本不会挑战如此高的海拔，但长安欧尚X5偏要挑战，并且成功了，这要归功于长安欧尚X5的发动机智能匹配电喷参数，拥有适应环境的能力，保证用户随时能点燃发动机。

  高原环境空气稀薄，气压值、含氧量只有平原地区的三分之二，发动机动力水平显而易见地下降。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，上限功率180马力，最大扭矩300牛·米，通过电动执行器控制的涡轮增压装置能根据自身的需求随时介入，在1250转就能达到峰值扭矩，能轻松帮助长安欧尚X5在4000米海拔上以120km/h乃至更高车速行驶。

  同时，高原地区路线T发动机能通过气压感应器识别高原环境，自动调节点火倾角，从而规避发动机爆震现象。在试验中，长安欧尚X5表现出充足的扭矩和抗爆震性，可轻松越过超长陡坡，展现出高海拔地区稳定的动力表现。

  在高原测试中，除了考验动力性能之外，车辆制动的衰减性也是测试中十分重要的一项内容。由于高原环境道路起伏，长下坡不断，未经高原调校的汽车有可能会出现刹车疲软等问题，并容易引发安全事故的发生。

  长安欧尚X5在这方面的表现并不是特别需要太担心，得益于长安欧尚底盘工程师的精心调校，仅在刹车系统方案上，就经过了28轮高原环境下的不断筛选、优化，让该车拥有了最佳的刹车解决方案，并通过发动机增加真空效果，有效保障制动性能。试验中，面对长度2000米、落差450米的长下坡，依然说停就停，展示了出众的制动性能以及稳定的底盘表现。

  此外，由于高原地区植被稀少，经常会出现漫天的沙尘，这对车辆的密闭性提出了更高的要求。试验中，长安欧尚X5在戈壁滩上跟随前车连续行驶200公里，扬起的沙尘在车窗外积累起厚厚的尘土，工程师在车内戴白手套进行全方位检查，车内却依旧保持出色的清洁状态。而车内还搭载N95医用级过滤装置，哪怕是微小颗粒也能被隔绝在窗外，保证了车内空气的清洁健康。

  在选车的时候，仅是通过敲打的声音、缝隙的大小来判断车辆可靠性是远远不足的，我们还应该关注到车辆在更多极端环境下的表现，那才是考验一辆车可不可靠的标准。

  长安欧尚X5这次挑战实现了从模拟实验室0.01的精进向天然试验场的0.01精进，从适应第二、第三级阶梯向适应世界第一级阶梯的精进，从高原测试通用标准向高原测试长安标准的精进，层层进步不仅证明着长安欧尚X5是一台真正的“不畏高反”的SUV，同时也为自主品牌紧凑型SUV树立了榜样。

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