超全大总结：来看看中国究竟有多少汽车试验场

　　前面写了一系列的专题，今天终于到了总结季了，我们这一次总结讲各种“之最”！这里面的“之最”很多都是没有之一。

　　系列我们从2020年6月7日开始，到7月20日基本告一段落，总共29期，基本把中国排的上号的汽车试验场讲了遍，终于到了总结时候了。

　　答：汽车在上市之前都要进行各类试验，而道路试验就是验证车辆的可靠性、耐久性，为越来越好的验证对应的性能，汽车厂商专门研究用户的使用工况、包括各种极端工况，研究好了之后通过建设对应的专门试验场地来还原并强化各种用户使用工况。有人会觉得直接把车子开到公路上到处跑不久结了，还要费事建个试验场！没那么简单的，首先是作为试验车辆，很多性能并不能跟量产车一样，可能会出现较大的安全风险；还有就是，有保密要求，封闭场地利于保密；再者也是最重要，很多工况分布在天南海北，不可能天南海北的跑，集中跑能节约很多时间；最后就是，汽车试验场能够最终靠场地的强化试验来加快用户工况的验证，不可能让一辆车跑上3年12万公里才知道哪里好、哪里有问题！所以，主要的汽车厂商都建设了对应的综合汽车试验场。

　　一般来说，汽车试验场的场地设置应该覆盖用户关联的高速、坡道、弯道、涉水、过井盖、山路、石子路、柏油路、水泥路等一系列工况及路况。综合汽车试验场，比拼的是工况覆盖度，并不是高环的长度和场地的大小。所以，后面很多试验场的内容我们都会强调工况覆盖度，并不单纯强调跑道长度和占地面积。

　　答：按投资方来说，分为汽车厂自建的综合试验场、第三方专业公司建设的服务型试验场、零部件厂商建设的匹配试验场。汽车厂自建试验场是最多的，包括一汽集团、东风汽车、长安汽车、长城汽车、比亚迪汽车、江淮汽车、一汽大众、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、丰田中国、福特亚太、现代中国、广汽本田、豪爵铃木、豪爵摩托、徐工集团等厂商都有自建的汽车试验场，广汽集团和吉利汽车的试验场尚在建设中，其中上汽大众、一汽大众和长安汽车的试验场规格比较高。第三方试验场有9家，主要为中汽中心盐城汽车试验场、中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场、交通部北京通州试验场、重庆机动车强检试验场、天津摩托车技术中心试验场、长安大学汽车试验场、中交火焰山检测中心、定远试验场和黑龙江红河谷汽车试验场。零部件厂商建设的匹配类试验场主要有玲珑轮胎集团中亚轮胎试验场、玛吉斯轮胎试验场、博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心、博世（东海）汽车测试技术中心。

　　按照天气特征情况来分，大致上可以分为冬季试验场、夏季试验场和综合试验场。冬季试验场有中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场、黑龙江红河谷汽车试验场、博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心，对应试验主要在11月到来年3月的冬季低温期；夏季试验场有上汽大众吐鲁番试车场、中交火焰山检测中心，对应试验主要在6月~10月的高温期；其余试验场均可算作全天候试验场，全年均可进行有关道路试验。

　　答：排的上号，具有一定规模的，已建成并持续在使用的，排除3个摩托车试验场，2个轮胎试验场和1个工程机械试验场的线个的样子。前面讲解的时候特意说明了，因为轮胎要装在汽车上才能跑，所以轮胎试验场也算作汽车试验场；而工程机械也是装在汽车上，也算是汽车试验场；这样算的线个汽车试验场。当然，不排除一些不知名的没有在本次讲解之列，欢迎各位补充。后面的统计数据都按照把3个摩托车试验场也算进去的总计32个汽车试验场来测算的。

　　因为汽车产业发达，交通又方便，江苏、安徽、上海的泛长三角地带是中国汽车试验场最密集的地方。

　　江苏省的汽车试验场最多，多达7个，分别是：盐城中汽中心汽车试验场、南京福特汽车试验场、常熟丰田汽车试验场、连云港博世东海汽车测试技术中心、昆山玛吉斯轮胎试验场、徐州徐工集团贾汪试验场和常州豪爵铃木摩托车试验场。而且江苏的试验场最齐全了，有专门第三方公司建设的、有整车厂建设的、有轮胎厂建设的、还有零部件厂商建设的和摩托车厂商的试验场！

　　安徽省的汽车试验场是第二多的，有3家，分别是：宣城上汽通用广德试车场、滁州定远试验场和合肥江淮汽车新港试验场。

　　答：中国最早的汽车试验场在海南琼海县，由一汽集团兴建，1958年建成，名为“海南热带汽车试验场”。海南热带汽车试验场最大长度约为2.7km、占地面积1200亩，在8215m长的可靠性试验跑道上，共铺设了18类30种不同的试验路面。沥青路面的山区试验路，长为25km，共有弯道150处。状似电话筒式的环形高速跑道，总长为6042m，用于高速行驶和各种各样的性能试验。这个试验场建设时间比较早了，现在来看技术规格并不高。

　　答：深圳比亚迪坪山试验场。比亚迪坪山试验场建成于2009年，试验场投资规模不详，占地面积16万平方米，跑道跨长约为1.7km、主要由高速环形跑道、强化测试道路及性能测试设施三大部分组成。高环跑道周长为3.8km，曲线车道，其中圆曲线km/h，直线km/h。这个试验场的形状跟海南热带汽车试验场有点像，但是规格也不高，不能算综合汽车试验场。

　　答：中国占地面积最大的汽车试验场是上汽大众在新疆建设的试验场——上汽大众吐鲁番试验场。上汽大众吐鲁番试验场建成于2019年7月31日，投资金额不详，占地面积23.35km²、有3270个标准足球场那么大、跑道跨长约5.0km！试车场内道路总长48km，拥有暴晒试验广场、高速环道、操纵稳定性道路、热带耐久试验路、异响试验路、扬尘/石击试验路、涉水试验路等试验路段，充分满足传统燃油车和新能源车的性能测试需求。不同于工况综合覆盖度高的重庆垫江西部试验场，这个试验场属于夏季工况试验场，工况相对简单一些，从地图上可以看出，虽然占地面积大，但铺的路并不多，道路密度较低。通过卫星图都可以看出，这个地方属于不毛之地。

　　由于地理位置特殊，这个试验场同时又有其他“之最”的头衔：全球离海最远的汽车试验场（距离最近的海超过2000km）、全球海拔最低的汽车试验场（在中国陆地最低点海拔-150m的艾丁湖附近，世界最低的死海附近没有汽车试验场，美国最低位置为海拔-86m）。

　　答：中国最北边的汽车试验场是黑龙江红河谷汽车试验场。黑龙江红河谷汽车试验场建成于2008年，投资金额不详，占地面积不详。因冬季试验的主要验证项为冰面道路，所以主要跑道为附近的湖面，湖面结冰之后即可变成试验跑道，而结冰期的长短就决定了这个试验基地的可用时间长短，作为中国最北端的黑河在这方面是拥有优势的。旁边的冰湖跨长约1.5km，另外还有红旗水库测试基地、卧牛湖水库测试基地、小乌斯力测试基地、孙吴二门山水库测试基地、五大连池风景区测试基地、嫩江尼尔基水库测试基地、五大连池山口湖新能源汽车测试基地、象山水库测试基地等八个寒区汽车测试基地。这个试验场拥有10%坡道、15%坡道、20%坡道、ABS跑道、陆地操稳道、动态广场、异响路、正弦波路、融雪池路、冰面高速椭圆跑道、冰雪分割道等多种试验道路和综合检修车间、低温环境仓等配套设施，可进行发动机冷启动性能测试、采暖性试验、除霜性能试验等全部27项寒区汽车试验项目，并与上汽大众、一汽大众、泛亚集团、吉利汽车等国内外100余家整车、零部件生产企业及科研院所建立起了广泛、深入的合作关系。

　　中国最西边的汽车试验场是位于新疆吐鲁番的中交火焰山检测中心。中交火焰山检测中心由央企中交集团投资兴建，2019年10月建成一期并投入使用， 总投资14.6亿元 ，占地面积约11040亩，建设用地约1381亩，跑道跨长约为3km。得益于“火洲”吐鲁番的高温气候，该试验场主要进行车辆（零部件）耐高温、耐干热性能的测试，并且着重进行新能源汽车的测试。从卫星图能够准确的看出，这个试验场也是在不毛之地，道路密度很低，预计后续还将继续建设。

　　中国最东边的汽车试验场是位于吉林长春的一汽农安汽车试验场。一汽农安汽车试验场建于1990年，隶属于一汽技术中心，投资规模不详、占地面积96万㎡，跑道跨长约1.7km，规格不算高，主要用户为一汽集团、一汽大众、一汽丰田等。主要设施有：长4000米的长圆形高速环形跑道，分三车道，设计车速160公里/小时，最高车速可达200公里/小时。试验场由18种路面组成的可靠性试验路总长8436米；总长2437米的综合性能试验路；4种标准坡道（8%、12%、20%、29%）；此外还有国内唯一的侧风试验设备。这个试验场的动态广场挺小的。

　　天津摩托车技术中心试验场建成于2001年，隶属于天津大学，投资规模不详，占地1000亩，跑道跨长约2km，试验场的东北角为核心跑道、跑道总长4666m，各种特殊路面占据了70%里程，有颠簸路、比利时路、正弦波路等路段。有这个试验场是我国第一个符合国际标准和法规要求的摩托车专用综合试验场。这个试验场也是个电话的形状。

　　长安大学汽车试验场由长安大学兴建，汽车试验场于1999年投入使用，占地423亩，投资规模不详，跑道跨长约1.2km，试验场外围是具有不同功能的汽车试验道路，包括2.4km的汽车高速环形跑道、1.1公里的直线式车道、五种可靠性强化典型试验道路、1.3万平方米的操纵稳定性试验广场、三种低附着系数组合路面、两种爬坡道及涉水路等专用汽车试验道路设施。这个试验场规格还算可以，就是要考虑好怎么应用了。这个试验场好像没有动态广场。

　　中国唯一的军用汽车试验场，安徽滁州定远试验场。定远试验场隶属于总装备部定远试验场，建成于1991年，高环跑道跨度约1.8km，占地面积近6.7km²（约10 000亩）。该试验场拥有4km椭圆型高速试验环道，2.2km综合性能试验路，6.6km凸凹不平试验路，10km越野路和5km场区山路，累计各类工况路约23km，还拥有地形通过性试验设施、城市工况模拟试验广场、淋雨试验台、质心测试平台、标准纵坡（20%~60%）等重要专用试验设施，以及一套完整的、在国内较为先进的测试仪器，为汽车试验的开展提供了良好的条件。目前这个试验场已不再向民用汽车开放，只跑军用汽车了。

　　为数不多的双生汽车试验场，一个地方有两个汽车试验场！分别是：吉林长春市农安县，一汽技术中心农安汽车试验场、农安一汽大众汽车试验场。

　　一汽大众汽车试验场是2019年才建成的，规格高很多，跑道跨长约4.4km、占地面积1400万㎡，主要建设整车试验中心、高环跑道、动态广场、耐久强化实验区、气囊误作用试验区、48条性能试验路等相关试验配套设施，购置安装检测相关配套设备。这个试验场同时又是中国乃至全亚洲最大的综合汽车试验场！通过卫星图能够准确的看出，这个试验场不仅占地面积大，道路也很密集，工况覆盖度应该很高，可以说这个试验场是中国最先进的汽车试验场之一。

　　双生试验场二：新疆吐鲁番有两个距离很近的汽车试验场，分别为上汽大众吐鲁番试验场和中交火焰山汽车检测中心。

　　双生汽车试验场三：内蒙古呼伦贝尔牙克石有两个距离很近的汽车试验场，分别为中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场和博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心。

　　中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场建于2015年、2019年投入运营，拥有湖面面积110万平方米，车间和办公区域1200 平方米，可以承担并开展汽车及摩托车产品整车及零部件技术法规验证、发动机冷启动试验、SUV越野耐久试验、扬雪试验等项目。

　　博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心建于2007年，陆地占地面积约54万平方米，冰面面积约132万平方米，中心内设有车辆冬季冰面性能试验场、车辆冬季路面性能试验场、试验车间及办公室。

　　中国最专业的第三方汽车试验公司：中汽中心。中汽中心全称为中国汽车技术研究中心有限公司，下辖两个专业汽车试验场：中汽中心盐城汽车试验场和中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场。

　　中汽中心盐城汽车试验场，2011年开始建设、2015年11月开始运营，算是比较年轻的的试验场。

　　试验场跑道长度跨度约3.2km、占地面积2383亩、总跑道长度60km，可以进行道路耐久试验、轮胎测试、智能汽车测试、驾驶培训和汽车赛事。因为有专业第三方机构中汽中心，而不是什么汽车集团来背书，这个试验场也是市场化程度较高的试验场，大家经常可在媒体看到某些商业汽车赛事在这里进行，另外有的时候还有赏花节目。

　　长城汽车徐水试验场建成于2012年，试验场和研发中心、哈弗制造工厂在同一个地方，整个制造工厂外圈为试验场的高环跑道，试验场本身投资约5亿元。这个长城汽车徐水分公司位于保定市北部新兴工业园区，总占地20000余亩，总投资330多亿，分为四期建设，年产能100万辆（这个规格应该是中国第一）。 高速环形试车跑道是国内家环形跑道与整车厂相结合的规划方式，以利于节约用地，跑道跨长约2.8km、总长7.8km，高时速达260km/h。从高环规格来看，这个试验场还算先进，但工况覆盖明显偏少，只有高环、动态广场、坡道等工况。这个试验场应该不会有其他厂商来试验，只有长城自家在这里跑。这个试验场内还有一条工厂的试车道，跟其他的试验场比起来要紧凑的多，空地就只有一小块，最紧凑、场地利用率最高是没跑了。

　　中国市场最专业、试验匹配能力最强的汽车零部件厂商：博世(中国)投资有限公司。博世在中国有2家独立汽车试验场，包括博世东海汽车测试技术中心和博世呼伦贝尔汽车测试技术中心。

　　博世东海汽车测试技术中心分了两期建设，一期建成于2013年、二期建成于2015年，总投资5.91亿人民币，占地约1,396,000平方米，跑道跨长约1km，有制动测试区、牵引力控制系统TCS坡道、坏路和操控道4个场地区域，其中制动测试区长150m，有7种不同设计的路面。操控道分内圈测试道和外圈测试道，外圈总长1.2km，最高时速达120kph，而内圈总长为1.6km，最高时速可达80kph。有赖于全球第一的汽车零部件企业——博世的业界声望，这个测试技术中心经常有整车厂家光临，吉利、沃尔沃、丰田、奔驰都是座上客。

　　名头最大的汽车试验场——交通部北京通州试验场。北京通县试验场（最初的称呼）是中国比较早的汽车试验场了，最早是交通部下辖单位，如今已是北京通州试验场，1998年投入使用。试验场长约2.3km、宽约0.8km、占地面积约2.4km²，场内共有各类道路28.6km，建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。

　　中国第一个工程机械试验场——徐工集团贾汪试验场。因工程机械也都是以汽车为载体，也算是汽车试验场。这个徐工集团集团贾汪试验场建成于2014年，目前仍在不断的改扩建当中，投资规模约8000万元，占地面积不详，跑道跨长约为1.4km，试验场的主要路面包含石块路、卵石路、长波路、短波路、搓板路、颠簸路、坑洼路、比利时路、涉水池9种特种路面。工程机械在铺装路面上行驶的时候不多，更多时候是在烂路行驶，所以可以看出对烂路工况的验证比较多。

　　中国第一家轮胎试验场——玛吉斯轮胎试验场。玛吉斯轮胎试验场建成于2012年，隶属于正新集团（玛吉斯为正新轮胎的高端品牌），投资额约1.5亿美元，占地面积86万平方米、周长6km、跑道跨长约2km，测试场中相互独立的测试道分别针对高速、刹车、干/湿地操控性、噪音、耐用性、振动噪音以及常规性能等进行全面测试，多种测试条件和设备达世界领先水平。这个试验场就在正新轮胎工厂旁边，估计只有正新轮胎自家在用。不同于涉密程度较高的汽车试验场，轮胎试验场信息较为公开，经常会有一些媒体体验节目在这里上演，也许以后还会有一些商业节目在这里开展。

　　亚洲最大、国内首家综合性轮胎试验场——山东中亚轮胎试验场。轮胎毕竟要装在汽车上才能跑，所以也可以算是汽车试验场。中亚轮胎试验场建成于2016年，由山东玲珑轮胎投资11亿元兴建，是国内首个大型室外综合轮胎试验场。试验场跑道跨长约2.3km、占地面积2400亩，包含16条测试道路用于不同类型的测试活动，涵盖轿车、轻卡、载重卡车和客车等车型的轮胎试验，可对轮胎安全性、操控性、经济性、舒适性能等40多项性能指标进行实地检测。这个轮胎试验场看着确实够专业，这背后是技术与资金的双重加持，相信有这样的专业试验场，是能够测试出来好产品的。目前该试验场交由第三方公司运营，公开程度较高，能够查到较多的公开信息，东风卡车、奔驰轿车等产品都在这里跑过专门试验。

　　中国所在地最繁华的汽车试验场——上汽大众安亭试车场。这个试验场位于上市嘉定区安亭镇，修建之初这里一片荒芜，如今周边已经是繁华的商业和居民区了。

　　上汽大众安亭试车场开工于1998年，建成于2003年，跑道跨长约2km、占地1.44km2，离上汽大众安亭工厂约2.2km，离著名的上海国际赛道约5km，覆盖工况包括高环道路、强化试验道路、耐久交变试验道路、坡道、动态试验区和制动试验道路等。从场地规格来说，这一个地区不算先进，但由于靠近工厂及研发中心，可以较为快速的进行各类工况的分析、改进、验证，可以通过更长的里程、更多的样本来进行累加分析，具有非常好的竞争优势。

　　为数不多的不规则形状汽车试验场——江淮汽车新港基地综合试验场。江淮汽车新港基地综合试验场建成于2018年，试验场总投资4.5亿元，占地面积720亩，跑道跨长约为1.8km，位于合肥市肥西县经开区新港南区，充分利用新港基地周边的不规则区域，并与生产厂区嵌套式规划。该试验场分一期高环跑道和二期试验场综合性道路两期建设。可以看出，这个试验场的高环跑道整体规划比较有意思，首次突破国内试验场两圆弧的设计理念，规划设计为符合实际且合理的三圆弧高环方案。试验场的主要用户主要是江淮汽车集团，试验项包括可靠性、耐久性，从技术规格、工况覆盖、试验验证项来说，这个试验场都不算先进，只能算普通汽车试验场而不是综合汽车试验场。不得不说，这个试验场的不规则形状高环看着不怎么协调，估计车子跑起来也不够顺畅。

　　重庆西部汽车试验场由长安汽车出资13亿元兴建，建成于2014年，占地面积3362亩，跑道跨长约2.2km、其中各种试验道路占约3220亩，综合服务区占地142亩。具有国内独有的世界先进水平的干湿操纵性道路、具有直径300m国内最大的圆形动态广场、具有4个行车道最高200km/h安全车速的高速环道、具有20多种路面的综合性评价道路、具有基本性能道、制动测试道（含6条ABS测试道）、车外噪声测试道、舒适性道路、强化耐久试验道、标准坡道、异响路等路面，可满足企业开发性试验、耐久性型式认证以及汽车强制法规试验的需要。虽然是长安汽车兴建，但这个试验场应该算是国内最开放的试验场了，有官方网站并由专业第三方公司——中国汽研运营，网站上各种数据都有（路试跑道、专业实验室、联系方式、试验申请等），不像某些试验场没有什么信息可查。试验场的主要客户有长安汽车、长安福特、长安铃木、力帆汽车、北汽幻速、东风风光、上汽通用五菱等重庆本地企业，外地企业不多见。试验场所在场地为重庆市垫江县黄沙镇，试验场建设之初是黄沙乡，如今因为试验场的带动，已改为黄沙镇，估计过不了多久就是重庆市垫江区黄沙镇了。

　　这个试验场不同于新疆上汽大众吐鲁番试验场、中交火焰山汽车检测中心、陕西西安长安大学汽车试验场和重庆机动车强检试验场等西部地区的试验场，这个试验场路况覆盖度高、道路密度大，可以进行完整的汽车开发、整车可靠性试验，且全年365天均为试验期，是综合性能比较强的汽车试验场。

　　湖北襄阳东风汽车试验场——建于1990年的襄樊汽车试验场（当时是襄樊），当时建成是亚洲最大的汽车试验场，隶属于东风汽车研究院，如今已经改名为东风汽车试验场。东风汽车试验场占地面积2902亩（目前还在进行三期的改扩建），长约2.2km、宽约650m，内有高速环道、直线#综合路、比利时环道等近30公里试验路面和溅水池、标准坡、灰尘洞等试验设施，设有汽车整车、总成、零部件等试验室十余个，国家进出口车商检试验室2个，可满足国内外机动车辆的新产品开发试验、产品质量鉴定的需要。

　　上汽通用广德试验场于2012年9月22日建成，由上海通用汽车以及泛亚汽车技术中心共同出资兴建，跑道跨长约3.7km、占地面积5.67平方公里（相当于800个标准足球场），配备总长超过60公里的试验道路以及超过70种的典型特征路面，年试验里程可达2000万公里。

　　从工况覆盖、跑道长度、占地面积来说，这个试验场的规格确实够高，但跑道长度在2019年被一汽大众农安试验场超过了（就是昨天讲的那个），试验场的主要客户就是集团内部客户，包括上汽集团、上汽通用、上汽通用五菱等。

　　广汽本田增城汽车试验场建成于2015年，隶属于广汽本田，总投资约20亿元，跑道跨长约1.7km、高速环道长度约4.17km，在新建的试验场里面，算是规格比较低的，工况覆盖也一般，不过好在离工厂及市区比较近，离广汽本田增城工厂距离约14km，各方面的操作会比较方便。

　　从公开数据来看，这个试验场的使用范围很窄，估计只有广汽本田一家在用，而且各类营销活动也较少，能够查到的信息很有限。

　　将江苏常熟，常台高速旁边，有丰田汽车在中国的唯一汽车试验场——常熟丰田汽车试验场。

　　常熟丰田汽车试验场是丰田汽车中国研发中心的配套设施，整个研发中心占地面积达到了234万平方米 ，其中试车场就达到了74万平方米，跑道跨长约2.3km、跑道总长达40多公里，建成于2013年。同时丰田中国研发中心也是丰田汽车全球最大的研发中心。试车场由赛道组成，但它的路面和路况比一般的赛道更丰富，可以对汽车的性能进行综合测试。包括拥有多个弯道的柏油赛道，宽敞的直道，水泥路，砂石路面，土路，陡坡等。丰田汽车在中国生产的各类车型，上市前都将在这里完成测试。这个汽车试验场应该只有丰田汽车在用，说不定还有面向海外的车型在这里开发、验证。

　　福特亚太唯一一个汽车试验场 ——江苏南京福特试车场。南京福特试车场建成于2017年，投资约6.8亿元，占地面积988亩（约66万平方米），跑道跨长约1.4km，高环跑道长3km。整个试验场参照福特的全球标准建造，并与福特在 北美、欧洲和澳大利亚的测试中心保持一致，其中试车跑道区模拟了全世界各地不同特征的典型路面环境，并可以完成近八十项路面测试。无论是凹坑、鹅卵石路， 还是搓板路，它们都是依据车辆在真实环境中的驾驶状况而设计制造，从而能让工程师在测试环节可模拟全球各地消费者的日常驾驶体验。

　　从数据规格来说，这个试验场技术规格并不高，另外从外部宣传来看，长安福特大部分汽车还是在重庆西部试验场跑试验，毕竟离得近。而这个试验场的用户包括长安福特、江铃福特、福特亚太，应该不会有其他用户。

　　在山东烟台有韩国现代汽车的独自公司——现代汽车研发中心中国有限公司，这个研发中心也有一个汽车试验场——烟台现代汽车研发中心试验场。这个试验场也是山东烟台的第二家汽车试验场。

　　这个现代汽车研发中心试验场位于山东省烟台市山东省烟台市福山区长江路500号，建于2013年，投资规模不详，占地面积约150万㎡，跑道跨长约2.2km。研发中心还有7个试验楼（造型楼，造型楼，车辆试验楼，性能测试楼，环境楼，碰撞试验楼，试制楼），可以进行汽车本身的核心设计、如发动机、汽车安全、新材料、新能源等等，HMTC的业务范围涵盖了新能源车辆和一般车辆的产品调研、设计、试验、认证等一整套汽车开发。

　　在广西柳州鱼峰区的上汽通用五菱建设的宝骏汽车城内有上汽通用五菱研发与试验验认证中心，旁边则有一个规模还算可以的汽车试验场——上汽通用五菱研发与试验认证中心整车试验场。

　　这个汽车试验场是上汽通用五菱研发与试验认证中心的一部分，建成于2016年，研发中心占地面积达564亩，有专业的NVH实验室、环境模拟实验室等；整车试验场占地1280亩，跑道跨长约2.3km，投资金额不详，能够满足车辆在底盘性能、动态性能、NVH开发、动力集成、腐蚀性能等方面的研发需求。这个试验场的形状还算规则，一头大、一头小，但动态广场的规格还不错。

　　在江苏常州，豪爵铃木摩托车工厂内有一个研发用的试验场——豪爵铃木摩托试验场。

　　这个常州豪爵铃木托车试验场跑道跨长约1km，托车试验场跑道跨长约1km，占地面积不详，工厂建成于2006年，试验场则完全包在工厂内，试验场的跑道规格还算可以，但能够跑的工况就必要有限了。跟很多汽车厂一样，一般的摩托车、客车厂内也会有车辆测试用跑道，这个试验场一部分可以作为车辆出厂前的测试跑道用，一部分可以作为车辆开发、试验验证用。这个试验场公开信息不多，能够查到的图片很有限，欢迎大家补充。不过，作为铃木中国撤资的一部分，豪爵铃木目前已不存在铃木股份了，只剩下一个品牌了。

　　在广东江门，中国销量第一的摩托车品牌豪爵摩托的总部所在地，有中国第一个摩托车企业建设的试验场——豪爵研发中心试车场。豪爵研发中心试验场占地280亩，跑道跨长约650m，主体包括1.53km高速环道、1.4km模拟跑道、1.6km耐久路、功能路、减速跑道、制动跑道、通过噪声跑道、动态广场、人行道、山路、爬坡路等。

　　相比于汽车试验场，这是试验场规模一般，但从配套道路工况来说，覆盖度较高，业内评价也比较高，在摩托车试验场里面应该是数一数二的规模了。

　　在重庆市九龙坡区，有西部地区第一个国家级第三方检测机构机动车性能测试场—— 重庆机动车强检试验场。这也是重庆第二个汽车试验场 。

　　重庆机动车强检试验场建成于2016年，占地近500亩，总投资5.6亿元，隶属于国家质监总局， 跑道跨长约2.2km，主要包含6种试验道路及连接路：性能试验路（直线km/h），ABS试验路，噪声试验路，动态广场（直径300m），试验坡道（坡度为12%、18%、20%、30%），涉水池（长度100m，蓄水深度0～0.8m）。这个试验场对外名称为重庆车辆检测研究院有限公司，最近声名鹊起的C-SCAP就是在这个试验场做的。

　　一汽集团是唯一一家同时拥有两家汽车试验场的中国品牌汽车企业。对应的两个试验场分别是：海南热带汽车试验场和一汽技术中心农安汽车试验场看，而且这两个汽车试验场可以覆盖夏季和冬季工况。

　　上汽大众是中国市场唯一一个同时拥有两家汽车试验场（一个是在荒凉沙漠的上汽大众吐鲁番试验场和一个在魔都的上汽大众安亭试验场）的合资整车厂商，而且这两个试验场可以很好的覆盖夏季和冬季试验，如果算上一汽大众在吉林长春的一汽大众汽车试验场，那大众中国有3家汽车试验场！

　　TOP30的汽车企业里面，吉利汽车、东风日产（或者是日产中国）、北京奔驰（或者是戴姆勒中国）、华晨宝马、奇瑞汽车、广汽乘用车、神龙汽车（或者是PSA中国）无独立汽车试验场。但广汽集团和吉利汽车都在建设对应试验场了（预计2023年建成），比亚迪也在着手新建汽车试验场（看样子又要延后）。

　　其他传闻要建的汽车试验场有：广东汕尾市比亚迪汽车综合试验场，广东广州东风日产封闭测试场（花都）、一汽集团山东华东(东营)智能网联汽车试验场、北汽集团北京智能网联汽车测试场……

　　当然，销量不高、中国研发程度不足的汽车企业也没有必要独立建汽车试验场（还有就是，如果大家都建独立试验场了那第三方试验场只能喝西北风了），可能是东风汽车集团把内部的东风启辰、东风日产、神龙汽车都打包到襄阳试验场了，而北京奔驰被打包到北京通州试验场了。所以能够准确的看出，在中国销量较好大众、通用、丰田、本田的跨国汽车企业其实在中国的研发投入并不低，而福特亚太和现代中国则有点让人搞不懂。法系车销量低迷，不贴地气，从研发机构和试验投入也能够准确的看出端倪。

　　除开在建的2家智能汽车试验场，还有32家汽车试验场：工程机械试验场有1家，专项匹配试验场1家，夏季汽车试验场有2家，综合轮胎试验场有2家，冬季汽车试验场有3家，摩托车试验场有3家，低规格的普通汽车试验场4家，综合汽车试验场有16家。

　　好啦，以上内容均为个人原创，花了2个多月的时间吐血整理，希望大家会喜欢。