我们来盘点国内主流的汽车试验场

  新车的稳定性和耐久性而建的。从理论上讲，新车在试验场耐久试验道上跑8000公里，相当于在国家公路上跑10万公里。因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。

  世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远总后勤试验场等一批试验场陆续建成。但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。

  目前，国内的整车试验场近年密集建设，现在在江苏盐城、安徽定远、海南、牙克石、黑河、湖北襄阳、北京通县等地均有试验场。其中，海南和牙克石又最特殊，海南试验场距离赤道最近，主要进行高温下的性能测试以及暴晒试验等，而牙克石每年有几个月的气温达到零下35℃-零下40℃，是进行冰雪及低温启动、扬雪试验的绝佳场所，每年的这几个月，这里排满了来测试的车辆。下面我们来盘点国内主流的试验场地。

  交通部公路交通试验场(简称北京试验场)是交通部公路科学研究所所属的，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可一起进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，总占地总面积2.4km2,位于北京市通州区大杜社乡，距市中心28km。自1998年正式投入到正常的使用中以来，试验场本着服务于中国汽车行业及为国内外顾客提供最优质服务的精神，持续完善试验设施，逐步的提升服务水平，并于1999年12月获得ISO 9002质量体系认证证书，2002年11月获得ISO 9001质量管理体系认证证书，2001年12月获得中国实验室国家认可证书。

  占地2.4平方公里的公路交通试验场是我国《八五》科技攻关重点项目，目前已建成总长28.6公里各类试验道路，并陆续安装交通试验设施；建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。

  海南汽车试验场，是我国唯一一个汽车湿热带综合试验基地，隶属于一汽集团，诞生于1958年。坐落在风景秀丽的海南岛中部万泉河畔的试验基地，占地1200亩。绿树、鲜花、水塘、亭台……赏心悦目地点缀在试验场的怀抱里。而最让人眼前一亮的是，那随着丘陵地势起伏蜿蜒、落差大小不一的可靠性试验跑道和技术难度大、中国第一条高速性能测试的环形试验跑道。

  在8215米长的可靠性试验跑道上，共铺设了18类30种不同的试验路面。这些路面是根据国内各种路面统计测量资料，用计算机设计模拟修筑的。它基本上包含了中国现有条件的各种典型道路:沙滩路、扭曲路、石板路、鱼鳞坑路、搓板路、条石路、陡坡路、卵石路、沙土路……全面考核汽车的各种成份及零部件。沥青路面的山区试验路，长为25公里，共有弯道150处。这里是考核汽车制动系统、转向系统、冷却系统、传动系统性能和可靠性的典型路段。状似电话筒式的环形高速跑道，总长为6042米，用于高速行驶和各种各样的性能试验。

  中国定远汽车试验场位于安徽省定远县境内，覆盖面积约10000亩，是目前国内占地面积最大的汽车试验场。现拥有4km椭圆型高速试验环道，2.2km综合性能测试路，6.6km凸凹不平试验路，10km越野路和5km场区山路，还拥有地形通过性试验设施、城市工况模拟试验广场、淋雨试验台、质心测试平台、标准纵坡（20%~60%）等重要专用试验设施，以及一套完整的、在国内较为先进的测试仪器，为汽车试验的开展提供了良好的条件。

  定远汽车试验场隶属于总装部，主要担负新型军用汽车的选型与定型试验及质量抽检试验，也承担民用汽车的鉴定定型试验。定远场是国内占地面积最大的汽车试验场，场区占地面积2.39平方公里，试验道路覆盖面积6.0平方公里，内有山坡、树林、草滩、洼地沼泽和水塘等。

  场内汽车试验专用山路，综合可靠性试验路长17公里，婉蜒于丘陵地带，有自然山路、蛇形路、砂石路、波形路。过水路、陡坡急弯。山路最大纵坡为20%，一般为10～18%，根据不同的要求组成不同的闭合回路。各类典型试验路长6公里，有比利时石块路、整齐和半整齐石块路、3种扭曲路、大小搓板路和经向搓板路、大小卵石路、鱼鳞坑路、涉水路、泥泞路和转向圆场等。其他试验设施有砂槽、灰尘洞、4条陡坡（最大60%）及淋雨设施等。

  长春农安试验场坐落在长春市农安县，主要承担一汽集团汽车新产品的整车及主要总成的性能测试。同时，亦承担些国内各厂家基本的产品和进口样车的质量考核、鉴定及各种专项试验。

  试车场占地面积96万平方米。主要设施有：长4000米的长圆形高速环形跑道，分三车道，设计车速160公里/小时，最高车速可达200公里/小时。

  试验场由18种路面组成的可靠性试验路总长8436米；总长2437米的综合性能测试路；4种标准坡道（8%、12%、20%、29%）；除此以外还有国内唯一的侧风试验设备。

  襄阳汽车试验场始建于1985年，隶属东风汽车工程研究院。襄阳汽车试验场占地面积2902亩，内有高速环道、直线#综合路、比利时环道等近30公里试验路面和溅水池、标准坡、灰尘洞等试验设施，设有汽车整车、总成、零部件等试验室十余个，国家进出口车商检试验室2个，可满足国内外机动车辆的新产品研究开发试验、产品质量鉴别判定的需要。

  襄阳汽车试验场当时由英国汽车工业协会提供技术咨询，国家交通部公路规模设计院承担规模设计，满足国内外汽车认证试验的技术方面的要求。当时投资6500万元，第一期工程于1990年10月竣工。

  中汽中心盐城汽车试验场有限公司（以下简称：公司）是中国汽车技术研究中心控股设立的有限公司，以场地为依托致力于打造国际一流的面向国内外汽车行业的第三方技术服务平台，试验场地位于江苏省盐城市。建设总投资200000万元，试验道路总长60公里,场内规划有满足汽车试验&开发 以及 驾驶体验&竞赛 的各种道路设施，其中主要包括：

  除场内道路外，试验场科学规划并建设辅助设施，为客户提供满足使用需求的包括不一样的准备车间、办公会议场所、经济型酒店、停车场等

  上海通用汽车有限公司广德分公司（广德试车场）是国内最大、国际上处于领先水平的试车场，项目总投资16.43亿元人民币，2012年9月投入运行。广德研发试验中心区域面积5.67平方公里，是目前国内先进的试车场之一。

  它拥有很多国内第一的数字，例如试验道路长达60多公里，再加上各种配套辅助设施，使得广德研发试验中心具备有效考验车辆各方面极限性能的先进硬件。

  高速环道是衡量一个试车场水准的最重要标志。广德研发试验中心长达9.036公里的高速环道是国内之最，共有4条车道，最外侧的第四车道最高安全时速可达280公里/小时，又是一个国内之最。日益激烈的竞争环境，对合资企业的本土化研发能力提出了更高的要求。对于通用来说，广德试车场是其提升本土研发能力、巩固在华地位的重要支撑。

  作为大众在华第一家试车场，上海安亭试车场斥资12亿元，占地面积1.44平方公里。试车场内包括高速环道、强化试验、耐久试验等各种不一样的道路，可以对轿车做全面的专业测试。2014年10月，上海大众汽车位于新疆的试车场也正式签约。新试车场投资1亿欧元（按约合8亿人民币）。新试车场将建在上海大众乌鲁木齐工厂的东南方，用于测试上海大众生产的车型。

  大众在华另一合资企业一汽大众也希望强化自主研发能力的建设。2012年一汽大众投资13亿元在距离长春60公里外的农安奠基建立占地14平方公里的试车场。建成后将成为大众在全球各大生产基地布局的最先进的试车场之一。据悉，试车场将于今年建成。

  福特位于南京市高淳区的测试中心近日正式奠基。该测试中心总投资1.09亿美元，约合人民币6.8亿元。2017年建成后，该测试中心将拥有多条试车跑道模拟全世界各地不同特征的典型路面环境，并能够实现近八十项车辆测试。该测试中心距离福特南京工程研发中心约90公里，测试范围将涵盖紧凑型到全尺寸乘用车、SUV以及轻型商用车。跑道周围还将建有一系列先进的实验室，用以测试车辆排放、噪声振动以及动力和转向等性能。

  南京测试中心落成后，福特可以在中国完成大量的车辆性能实验，福特亚太产品副总裁韦盛廷(TrevorWorthington)表示，这必将大幅度的提升福特在本地新产品开发的效率和能力。

  丰田在华试车场位于丰田汽车中国研发中心内。该研发中心是丰田全球最大的研发中心。目前正在建设中的丰田研发中心，占地面积达到了234万平方米 ，其中试车场为74万平方米。据悉，该试车场由多种赛道组成，路面和路况却比一般的赛道更丰富，包括多个弯道的柏油赛道，宽敞的直道，水泥路，砂石路面，土路，陡坡等，可以对汽车的性能做综合测试。据悉，今后丰田汽车在中国生产的各类车型，上市前都将在这里完成测试。

  丰田汽车总裁丰田章男表示，在中国建设一个世界上顶级规模的试车场，为的是开发出这种能够受消费者认可和喜爱的汽车。

  同为日系品牌的本田也正在华新建试车场。广州本田汽车试验场是广汽本田研发中心重要组成部分。该技术中心总占地面积600万平方米，一期投资20亿元，涵盖了汽车技术研发的主要领域。

  广州本田汽车试验场项目于2013年12月底开工，目前主体工程已全部完工。据悉，广州本田汽车试验场项目主体工程包括了全长4.17公里呈浅碟状的高速环道和低摩擦系数路（玄武岩路面），坏路（石块路），弯曲路等20余种特种试车路面。

  很少有人知道日产在华也有试车场。该试车场位于东风日产大连工厂内。有“雷诺日产联盟工厂功能最强试车场”之称。整个试车场占地面积约5.2万平方米，有16种测试路面和直线米测试跑道，能够充分检验车辆各项动态性能。

  试车场本土化建设有利于加速各品牌新车的研发速度。如今，世界各地的汽车制造商们正努力在中国打造规模更大、更全面的测试场地及设施，为在中国市场的可持续发展提供支撑。据悉，现代汽车也已有计划在华新建试车场。

  重庆西部汽车试验场，位于重庆市垫江县黄沙镇(北纬N30°、 东经E107°)距重庆主城区约150公里，距垫江县城约10公里，当地属亚热带湿润季风气候，气候温和，四季分明。年平均气温17.0℃，极端最高气温为40℃以上,极端最冷气温为-4.4℃，无霜期289天。

  重庆西部汽车试验场由重庆长安汽车股份有限公司斥资13亿人民币打造，项目占地面积3362亩，其中各种试验道路占约3220亩，综合服务区占地142亩。具有国内独有的世界领先水平的干湿操纵性道路、具有直径300m国内最大的圆形动态广场、具有4个行车道最高200km/h安全车速的高速环道、具有20多种路面的综合性评价道路、具有基本性能道、制动测试道（含6条ABS测试道）、车外噪声测试道、舒适性道路、强化耐久试验道、标准坡道、异响路等路面，可满足企业开发性试验、耐久性型式认证和汽车强制法规试验的需要。

  长城汽车综合试验场位于保定长城总部新产业园区，占地92万平方米，由西班牙IDIADA公司设计，其嵌套式布局在国内尚属首创。综合试验场高速环道总长7.019千米，设计平衡时速240公里，最高时速可达290公里，是目前国内最长、时速最高的高速环道；动态广场由900米加速段和直径为300米的圆形区构成，整体坡度严控在0.5%以内，是目前国内最大、规格最高的测试广场。

  重庆机动车强检试验场位于重庆市高新区金凤产业园，占地近500亩，总投资5.6亿元，是国家质检总局与重庆市政府战略合作项目之一。

  该试验场于2015年12月31日顺利建成，目前已通过国家主管部门验收并投入到正常的使用中。试验场建有高标准的性能测试路、ABS试验路、噪声试验路、动态广场、试验坡道以及涉水池等6种试验道路，承载能力强，完全满足机动车相关试验标准的要求。同时，重庆机动车强检试验场可以开展所有车辆的最高车速、制动、ABS、ESC等安全性、动力性、经济性、舒适性、操纵稳定性等项目的法规试验与检测。除此之外还可进行汽车、摩托车新产品研究开发试验、进出口认证试验、标准验证等。

  比亚迪试验场位于深圳比亚迪总部，占地面积近16万平方米，主要由高速环形跑道、强化测试道路及性能测试设施三大部分组成。高速环道是汽车试验场的主体设施，主要供汽车进行连续高速行驶试验。

  此外，试车场的强化测试道路主要进行零部件、车身、悬架、总成等结构的强化疲劳及可靠性试验。而性能测试设施主要提供汽车进行整车及总成的各种各样的性能测试的场所。

  中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场地处呼伦贝尔牙克石市经济开发区凤凰山景区内下凤湖湖面，周边十多公里的车辆和人员稀少，可作为整车企业寒区适应性试验使用。

  中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场地拥有湖面面积110万平方米，车间和办公区域1200 平方米，可承担并开展汽车及摩托车产品整车及零部件技术法规验证、发动机冷启动试验、SUV越野耐久试验、扬雪试验等项目。

  红河谷汽车测试中心是黑河市唯一对外开放的试车场，也是亚洲最大的寒地试车场之一。黑河红河谷汽车测试中心有限公司位于黑龙江省黑河市，地处北纬47°42—51°03，东经124°45—129°18之间，与世界上著名的挪威冬季试车场、瑞典阿维斯焦冬季试车场处在同一纬度带。每年有一个月的气温达到零下35℃-零下40℃，年平均零下20℃以下天数为100天，最长可达127天。最大积雪深度为33厘米，平均风速2-3.5米/秒。

  公司2006年成立，2008年成为全国首家中外合资的开放式寒区测试基地。建设并投入到正常的使用中了红河谷试验场、小乌斯利试验场、二门山试验场、尼尔基试验场四个测试中心。另外还备有7个备选基地，可提供独立的测试场地。

  博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心，位于内蒙古牙克石凤凰山庄附近的一个湖边，测试场地主要由两部分所组成，一部分是在开阔而冰封的湖面上，另一部分是在旁边的小山坡上。该中心是博世主要的冬季测试场地，投资1.5亿元建设。该测试中心将为中国以及亚太地区的主机厂商提供寒冷天气特征情况下的汽车安全系统测试。

  博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心陆地占地面积约54万平方米，冰面面积约132万平方米，中心内设有车辆冬季冰面性能试验场、车辆冬季路面性能试验场、试验车间及办公室。

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