排名第二！国家智能网联汽车（长沙）测试区入选中国十大智能网联汽车测试和示范区

  湘江早报12月26日讯（全媒体记者 贺晴 通讯员 段知）国内近50家智能网联汽车测试示范区，谁是TOP10？记者通过调查了解到，佐思汽车研究按照每个用户调查和已公开指标，发布了《2020年中国智能网联和无人驾驶测试基地研究报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，由湘江智能负责运营的国家智能网联汽车（长沙）测试区总实力水平排名全国第二。

  2018年6月开园的国家智能网联汽车（长沙）测试区是国内市场需求结合度最高、测试场景类型最丰富 、综合配套服务最完善的智能网联汽车测试区，已形成了一套逻辑缜密、功能完善、场景多样的测试验证服务和运营体系。2018年以来，湘江智能在省、市、新区的支持下，不断丰富智能网联汽车测试场景、健全地方道路测试标准法规、创新构建应用场景、探索产业商业化模式，打造了六个“全国第一”，即首条支持无人驾驶的智慧公交示范线X车路协同的智能网联汽车应用示范区、首个智慧共享出行示范项目、首条面向市民开放运营的智慧公交315线、首条支持无人驾驶的智慧高速、首个全无人7*24小时不间断封闭测试场。

  今年11月3日，工信部批复同意建设湖南（长沙）国家级车联网先导区，长沙向车联网产业高质量发展高地再进一步；12月21日，国家智能网联汽车质检中心（湖南） 筹建论证会在长沙召开，对长沙创建智能网联汽车国检中心意义重大。国检中心建成后，将逐步提升智能网联汽车测试区的检测认证及产品评价能力，带动智能网联相关产业发展。

  下一步，湘江智能将以“智能网联汽车产业智能化产品总成供应商、系统方案解决商”为发展目标，助力湖南湘江新区、长沙市实施“三高四新”战略，推动智能网联汽车产业持续走在全国前列。

  根据佐思汽车《报告》，无人驾驶汽车作为新生事物，需要首先在测试基地和示范区进行先行先试，才能为无人驾驶技术的广泛推广落地做好铺垫准备。近几年来，我国各地先后涌现出了近50家智能网联汽车或无人驾驶测试基地和示范区。佐思汽研《报告》研究了其中的30家，并按照每个用户调查和已公开指标（如投资规模、封闭测试区面积、开放测试区面积、测试道路里程、测试广场面积、车路协同V2X测试里程、交通安全场景数量、无人驾驶测试场景数量、网联类测试场景数量、运营单位注册资本等），得出国内智能网联汽车测试基地和示范区的排名。其中排在前十位分别是：国家智能网联汽车(上海)试点示范区、国家智能网联汽车(长沙)测试区、重庆智能汽车与智慧交通应用示范区、国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区、上海临港智能网联汽车综合测试示范区、北京顺义区智能网联测试场、中国汽研智能网联汽车试验基地、国家智能网联汽车(武汉)测试示范区、国家智能网联汽车应用(北方)示范区、国家智能交通综合测试基地(无锡)。

  《报告》显示，中国智能网联政策发布频率明显升高，测试基地重点将是5G、C-V2X、RoboTaxi以及载物测试。2020年国内发布7条智能网联汽车有关政策，频率显著提升。特别是2020年2月《智能汽车创新发展的策略》，其明白准确地提出推动5G与车联网协同建设，支持优势地区创建国家车联网先导区。

  就测试示范区来看，目前国家级的有11个，地点分布在上海、北京、长沙、武汉、重庆、无锡、长春、杭州、嘉兴、广州、成都。从功能来看，先导区测试功能已从2018年的无人驾驶汽车单纯测试进入到综合功能测试，如，上海、北京、长沙、武汉、重庆、广州6城的示范区不仅仅具备无人驾驶测试，还具有5G+V2X测试及RoboTaxi开放试验。从路试牌照来看，上海（119张，主要企业有上汽、蔚来、宝马等）、北京（87张，主要企业有百度、蔚来、小马智行等）、长沙（55张，主要企业百度、深兰科技等）发放数量位居前列。